城市轨道交通系统总联调方案研究

摘要

城市轨道交通系统总联调是一项涉及到人-机-环境等多个方面的多层次、全方位、复杂系统的工作，需要进行科学深入的研究，借助科学的方法进行系统整体策划与实施，才能确保系统总联调工作科学、安全、完备、顺利地开展。本文开展城市轨道交通系统总联调方案研究旨在通过调研，系统了解国内外有关课题研究成果，借助科学方法和手段，分析研究城市轨道交通系统总联调相关工作任务，得出一系列相关研究成果和整体方案，用以指导工程实践。 论文调研了国内外城市轨道交通系统总联调的研究现状，探讨了系统总联调这一课题的业界提法，结合作者工作实践经验和体会，从建设工程的实际出发，站在运营单位或部门的视角，按照建设为运营的理念，为达到“人-机-环境”尽早尽快融合的目的，提出和明确了城市轨道交通系统总联调的概念定义及其任务范围，并分析总结了城市轨道交通系统总联调方案研究的工程应用价值。在此基础上分析研究了城市轨道交通系统总联调的组织模式和任务分工。 论文研究了轨道交通系统总联调第一阶段即系统调试各项工作的有关范围、项目和方案。研究了城市轨道交通系统总联调第二阶段的有关项目，分析研究了运营接管的意义、流程和具体措施，探讨和设计了运营演练的意义、条件、形式和项目以及试运行的主要任务和实施方案。 最后，论文以无锡地铁1号线为例，设计了从范围任务到组织模式、系统调试及验证、运营演练及试运行等一整套城市轨道交通系统总联调方案。

目录

声明

摘要

第一章 绪论

1．1 论文的研究背景

1．2 论文研究的工程应用价值

1．3 国内外相关研究

1．3．1 国内研究现状

1．3．2 国外研究现状

1．3．3 国内外研究综述

1．4 论文研究内容及技术路线

1．4．1 研究内容

1．4．2 技术路线

第二章 系统总联调任务范围及组织模式

2．1 系统总联调的提法和定义

2．2 系统总联调任务范围

2．3 系统总联调目的意义

2．4 系统总联调组织模式

2．5 系统总联调任务分工

第三章 系统调试及验证

3．1 设备功能验证性测试

3．1．1 单系统功能验证性测试

3．1．2 系统接口功能验证性测试

3．2 系统调试准备工作

3．2．1 限界检测

3．2．2 冷滑试验

3．2．3 热滑试验

3．3 牵引供电系统联调与试验

3．3．1 供电系统联调与试验

3．3．2 接触轨(网)短路测试

3．4 列车运行相关系统联调

3．4．1 车辆与轨道线路系统联调

3．4．2 通信与相关系统联调

3．4．3 信号与相关系统联调

3．4．4 车辆与相关系统联调

3．4．5 站台门与相关系统联调

3．4．6 乘客信息系统与相关系统联调

3．5 运营管理相关车站设备系统联调

3．5．1 车站设备系统联调总述

3．5．2 AFC与相关系统联调

3．5．3 FAS与相关系统调试

3．5．4 BAS与相关系统联调

3．5．5 综合监控系统(ISCS)与相关系统联调

3．5．6 车站设备联调

3．6 模拟载客环境各种模式下的运行联调

3．6．1 运行联动调试

3．6．2 模拟载客环境下的运行时刻表联调

3．6．3 非正常情况下的联动功能

3．6．4 全线全系统验证

3．7 系统能力测试和可靠性／稳定性考核

第四章 运营演练及试运行

4．1 运营接管

4．1．1 运营接管概念

4．1．2 运营接管的工作流程

4．1．3 运营接管的具体措施

4．2 运营演练

4．2．1 运营演练的意义

4．2．2 运营演练的前提条件

4．2．3 运营演练的形式

4．2．4 运营演练的项目

4．3 试运行

4．3．1 试运行主要任务

4．3．2 试运行实施方案

第五章 无锡地铁1号线系统总联调方案

5．1 项目线路工程概况

5．2 设备系统技术概况

5．3 关键工期节点

5．4 系统总联调组织模式及任务方案

5．4．1 组织模式方案

5．4．1 系统总联调任务计划

5．5 系统调试及验证项目

5．6 运营演练及试运行方案

5．6．1 运营接管方案

5．6．2 运营演练项目

第六章 结论与展望

6．1 主要研究成果

6．2 进一步研究方向

致谢

参考文献