公交优先信号协调控制下的站点位置优化研究

摘要

公交停靠站是公共汽车交通系统的重要组成部分，承担着集散、中转等功能，与公共交通的运行速度、便捷度与舒适度都有着密切的关系。停靠站的优化设计不仅关系到公共交通系统的服务质量和运行效率，而且也会对整个道路交通的运行情况产生影响。然而，现有关于公交停靠站优化的研究多集中于交通规划层面，较少从交通控制与管理层面来研究停靠站的优化。目前，公交停靠站的设计大多从静态考虑，少有研究考虑其对公交车运行效率的影响，尤其是在采取公交信号优先手段情况下的影响。因此，本文以公交运行效率最优为目标，在考虑公交信号优先的前提下，研究公交停靠站设置位置与公交运行效率的相互关系，并提出在不同道路情况下公交停靠站位置的优化建议，以达到提升公交优先运行效率和服务水平的目的。
　　本文首先对公交停靠站的基本特性进行了研究，总结归纳了公交停靠站的分类方法及公交停靠站选址和选型的依据，并指出，一般情况下，应优先将公交停靠站设置在交叉口下游。然后，提出以公交停靠站为分段节点的主动和被动公交优先信号协调控制策略。此外，借助VISSIM仿真平台，建立基本仿真路网，通过设置仿真变量（道路流量、交叉口间距）、输入仿真基本参数和信号控制策略，建立多个仿真场景，探究被动和主动公交信号优先控制策略下公交停靠站位置对公交优先运行效率的影响。基于仿真结果，提出基于公交信号优先的公交停靠站位置优化建议。研究结果表明，设置在交叉口下游的公交停靠站更有利于公交优先信号控制策略的实施。最后，选取南京市洪武路主干线为实例，对本文研究成果的可行性进行验证分析。

目录

声明

摘要

第一章 绪论

1．1 研究背景及意义

1．2 国内外研究现状

1．2．1 国外研究现状

1．2．2 国内研究现状

1．3 研究内容及技术路线

1．3．1 论文研究目标

1．3．2 论文主要研究内容

1．3．3 技术路线

第二章 公交停靠站基本特性分析

2．1 公交停靠站的分类

2．1．1 根据站点功能分类

2．1．2 根据设置位置分类

2．1．3 根据设置方法分类

2．1．4 根据站台形式分类

2．2 公交车辆停靠特性研究

2．2．1 公交车辆总体运行特征分析

2．2．2 公交停靠过程微观分析

2．3 公交停靠站形式与站址选择

2．3．1 影响因素分析

2．3．2 不同位置公交停靠站对比分析

2．3．3 不同形式公交停靠站对比分析

2．4 公交停靠站设置对信号交叉口延误的影响

2．4．1 公交运行延误分析

2．4．2 公交停靠站设置对信号交叉口延误的影响分析

2．5 本章小结

第三章 被动公交优先策略下公交站点位置优化分析与建议

3．1 被动公交优先信号控制策略

3．2 仿真场景建立

3．2．1 VISSIM仿真软件介绍

3．2．2 基本路网建立

3．2．3 仿真变量输入

3．2．4 公交优先信号控制策略

3．2．5 仿真运行

3．3 基于仿真结果的公交运行效率分析

3．3．1 公交优先运行效率评价参数的选取

3．3．2 公交运行效率分析

3．4 公交站点位置优化分析与建议

3．4．1 公交站点位置优化分析

3．4．2 公交站点位置优化建议

3．5 本章小结

第四章 主动公交优先策略下公交站点位置优化分析与建议

4．1 主动公交优先信号控制策略

4．2 仿真场景建立

4．2．1 仿真路网建立

4．2．2 公交优先信号控制策略

4．2．3 仿真运行

4．3 基于仿真结果的公交运行效率分析

4．4 公交站点位置优化分析与建议

4．4．1 公交站点位置优化分析

4．4．2 公交站点位置优化建议

4．5 本章小结

第五章 仿真案例分析

5．1 基础数据准备

5．1．1 路网现状

5．1．2 道路交叉口设计及交通流量

5．1．3 交叉口信号配时方案

5．1．4 公交车辆运行情况

5．2 仿真方案对比

5．3 仿真结果分析

5．3．1 路段延误

5．3．2 行程速度

5．4 本章小结

第六章 结论与展望

6．1 主要研究成果

6．2 研究展望

致谢

参考文献

作者简介