城市中心区组合用地配建停车泊位共享匹配研究

摘要

随着城市经济的快速发展，机动车保有量迅猛增长，城市中心区停车“需求供给矛盾”和“停车资源不匹配”日益严重。面对城市中心区包含多种用地类型的混合用地，利用各类型建筑物停车时间上存在需求的内在规律，采用共享停车的方式对现有配建停车位时空资源“挖潜”，分时段共同使用车位，优化整合泊位资源，提升整体停车资源的利用效率。
　　本文以组合用地已经建成并投入使用的各类型建筑物配建停车场为研究对象，分析不同用地类型停车时变特征，发现内在规律;通过调查问卷，分析停车者共享条件下停车者停放行为选择偏好，构建不同场景下的共享停车行为选择模型;建立以提升组合用地类型配建停车设施时空资源利用效率为目标的停车需求与供给的时空匹配模型;运用此模型探究阻抗变化条件下各种用地类型间停车需求分布的转移变化规律，定量化描述组合用地的泊位共享效用。
　　首先，选取五种存在普遍共享停车现象的用地类型，通过数据调查与获取，从停车泊位占用特性、车辆驶离特性、停放时长特性三方面，分析工作日和周末的停车特性，揭示不同用地类型停放规律之间的关系:从停车时长方面，掌握停放车辆的时间需求;从停车泊位占用特性方面，分析各用地类型工作日和周末变化的基本规律，有效判断出其配建停车需求高峰和平峰时段;从车辆到离特性方面，掌握工作日和周末车辆浮动变化规律，得到具体时刻车辆变化幅度，来确定各用地类型的共享能力，并通过“车辆进出动态变化”图来体现，作为后续进行不同用地类型共享匹配的基础。
　　其次，结合SP和RP问卷调查，确定影响不同用地类型停车者共享停车行为选择的因素，包括停车者个人属性（包括年龄、收入、驾龄等）和停车场备选方案属性（包括距离、费率、安全性等），根据效用理论，分别对夜间长时共享、白天长时共享、短时共享三种共享场景建立停车共享多项Logit选择模型和随机系数Logit模型，用Stata进行模型参数标定，对两种模型进行比较分析得到，随机系数Logit解决停车共享选择时更全面准确。
　　最后，对共享条件下组合用地各配建停车泊位供给与需求匹配平衡关系进行研究，综合考虑停车场的时间和空间占用，提出了组合用地停车容量的概念;建立基于时空消耗的组合用地停车共享资源匹配方法，以“停车系统时空均衡”为目标，得到基于客观数据的组合用地共享泊位均衡分配;根据停车者行为选择计算阻抗条件下共享泊位实际分配，建立“基于客观数据共享泊位均衡分配“为基准的匹配度指标，并通过对阻抗动态调控，提高停车者的实际泊位共享选择情况的匹配度，得到停车者共享选择为基础的优化方法。

目录

声明

摘要

1 绪论

1．1 立题背景及意义

1．1．1 问题的提出

1．1．2 泊位共享理念的提出

1．1．3 研究对象的提出

1．2 国内外发展及研究综述

1．2．2 面向共享停车的停放者行为选择偏好

1．2．3 停车共享策略研究

1．2．4 研究综述分析总结

1．3 研究内容及方法

1．3．1 研究目标

1．3．2 研究内容

1．4 研究步骤及技术路线

1．5 本章小结

2 典型组合用地配建停车位停放特性

2．1 不同用地类型样本选择和基础数据获取

2．2 不同用地类型停车占用特性分析

2．2．1 医院用地停车占用特性

2．2．2 商场用地停车占用特性

2．2．3 酒店用地停车占用特性

2．2．4 行政办公用地停车占用特性

2．2．5 居住区用地停车占用特性

2．2．6 不同类型停车资源利用率总结

2．3 不同用地类型车辆停放到离特性分析

2．3．1 医院用地车辆到离特性

2．3．2 商场用地车辆到离特性

2．3．3 酒店用地车辆到离特性

2．3．4 行政办公用地车辆到离特性

2．3．5 居住区用地车辆到离特性

2．3．6 不同类型车辆车辆进出动态变化总结

2．4 不同用地类型停车时长特性分析

2．4．1 医院停车时长特性

2．4．2 商场停车时长特性

2．4．3 酒店停车时长特性

2．4．4 行政办公停车时长特性

2．4．5 居住区停车时长特性

2．5 本章小结

3 组合用地共享停车行为选择特性

3．1 组合用地共享停车行为调查方案设计

3．1．1 调查方法的确定

3．1．2 调查方案情景分析

3．2．1 停车者个人属性

3．2．2 夜间长时共享情景分析

3．2．3 白天长时共享情景分析

3．2．4 短时共享情景分析

3．3 停车共享行为选择影响因素确定

3．4 本章小结

4 组合用地停车共享行为选择模型

4．1 基于MNL的组合用地停车共享选择模型研究

4．1．1 多项Logit模型计算步骤

4．1．2 效用函数的定义

4．1．3 特征变量的选择

4．1．4 模型的检验

4．1．5 多项Logit停车共享选择模型的建立

4．2 随机系数Logit模型对在停车共享选择的改进研究

4．2．1 MNL模型的缺陷

4．2．2 随机系数Logit模型的提出

4．2．3 随机系数Logit模型计算

4．2．4 基于面板数据的随机系数Logit模型计算

4．2．5 随机系数Logit停车共享选择模型的建立

4．3 MNL模型和随机系数Logit模型对比分析

4．4 本章小结

5 基于时空消耗的组合用地停车共享资源匹配优化方法

5．1 组合用地停车容量研究

5．1．1 基于时空消耗的停车容量概念提出

5．1．2 停车时空资源模型

5．1．3 停车时空资源消耗模型

5．2 基于组合用地共享停车的时空资源匹配方法

5．2．1 组合用地停车共享资源匹配优化流程

5．2．2 组合用地停车溢出需求计算方法

5．2．3 基于停车时长的组合用地停车共享泊位供给计算方法

5．2．4 基于客观数据的组合用地共享泊位均衡匹配方法

5．2．5 基于停车共享行为选择的阻抗条件下共享泊位实际分配及调控优化

5．3 组合用地停车共享资源算例分析

5．4 组合用地停车共享实施保障

5．4．1 技术支持保障

5．4．2 政策措施保障

5．5 本章小结

6 结论与展望

6．1 主要研究成果与结论

6．2 研究展望

致谢

参考文献

附录

作者简介