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第1章 绪论
1.1 汽车轻量化的意义
1.2 汽车轻量化的技术内涵及研究现状
1.2.1 汽车轻量化的技术内涵
1.2.2 汽车轻量化的研究现状
1.3 汽车轻量化途径
1.4 课题研究内容
第2章 基于整体车身结构拓扑优化的轻量化研究
2.1 引言
2.2 结构拓扑优化基本理论
2.2.1 结构拓扑优化数学模型
2.2.2 均匀化方法基本理论
2.2.3 变密度方法基本理论
2.2.4 结构拓扑优化基本流程
2.3 整体车身拓扑优化模型的建立
2.3.1 几何模型的建立
2.3.2 有限元模型的建立
2.4 基于白车身刚度的拓扑优化
2.4.1 基于扭转刚度工况的拓扑优化
2.4.2 基于弯曲刚度工况的拓扑优化
2.5 整体车身拓扑优化结果分析
2.5.1 基于扭转刚度工况的拓扑优化结果分析
2.5.2 基于弯曲刚度工况的拓扑优化结果分析
2.6 小结
第3章 基于刚度灵敏度分析的白车身轻量化研究
3.1 引言
3.2 灵敏度分析理论
3.2.1 结构动态灵敏度分析理论
3.2.2 结构静态灵敏度分析理论
3.2.3 灵敏度分析在有限元中的实现
3.3 白车身有限元模型的建立
3.3.1 白车身几何模型的建立
3.3.2 白车身有限元模型的建立
3.4 基于一阶扭转模态的灵敏度分析
3.4.1 初始状态的一阶扭转模态分析
3.4.2 一阶扭转模态的灵敏度分析
3.5 基于白车身刚度的灵敏度分析
3.5.1 初始状态的白车身刚度分析
3.5.2 白车身刚度的灵敏度分析
3.6 灵敏度的评价
3.7 轻量化方案分析
3.8 小结
第4章 基于6s稳健性优化的车门轻量化研究
4.1 引言
4.2 响应面法和6s稳健性优化基本理论
4.2.1 响应面法
4.2.2 6s质量控制准则
4.2.3 稳健性优化
4.3 车门模型和工况简述
4.4 基于6s稳健性的车门轻量化设计
4.5 小结
结论与展望
参考文献
致谢
附录A(攻读学位期间所发表的学术论文)