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摘要
插图索引
附表索引
第1章 绪论
1.1 选题的依据和意义
1.2 汽车疲劳性能研究的历史和现状
1.3 道路模拟控制算法研究的现状与发展
1.4 汽车疲劳寿命预测现状和主要问题
1.5 基于真实路谱重现的虚拟台架方法技术流程
1.6 课题研究的主要内容
第2章 基于真实路谱重现的虚拟台架方法
2.1 引言
2.2 二自由度悬架模型的振动响应重现方法
2.2.1 二自由度悬架模型的振动响应方程
2.2.2 二自由度悬架模型的振动响应重现方法
2.3 基于真实路谱重现的虚拟台架方法
2.3.1 汽车实车试验的虚拟仿真模拟难题
2.3.2 基于真实路谱重现的汽车各结构虚拟台架方法
2.4 汽车各结构的虚拟台架建立及校准
2.4.1 零部件虚拟台架建立及校准
2.4.2 整车虚拟台架建立及校准
2.5 计算案例
2.6 小结
第3章 分段加权的频率响应函数识别
3.1 引言
3.2 传统的频响函数识别方法研究
3.2.1 传统的频率响应函数的计算方法研究
3.2.2 传统的频率响应函数的计算方法缺点
3.3 分段加权的频响函数识别方法
3.4 汽车在实车试验中道路谱信号采集
3.4.1 汽车的试验道路谱采集及数据处理方法
3.4.2 零部件耐久性试验的道路谱采集
3.4.3 整车耐久性试验的道路谱采集
3.5 分段加权的频响函数识别方法计算案例
3.6 小结
第4章 自适应迭代控制的道路模拟控制算法
4.1 引言
4.2 远程参数控制方法理论及缺点研究
4.2.1 远程参数控制方法简介
4.2.2 远程参数控制方法缺点研究
4.3 自适应迭代控制的道路模拟控制算法
4.3.1 自适应迭代的道路模拟控制算法理论
4.3.2 误差反馈修正函数选择
4.4 自适应迭代的道路模拟控制算法案例
4.5 小结
第5章 零部件虚拟台架的疲劳寿命预测应用研究
5.1 引言
5.2 基于真实路谱重现的零部件虚拟台架方法的疲劳寿命预测流程
5.2 疲劳预测理论及材料疲劳性能试验
5.2.1 结构应力响应计算方法
5.2.2 疲劳寿命预测理论
5.2.3 材料疲劳性能试验
5.4 零部件虚拟台架的真实路谱重现迭代计算
5.4.1 车门系统虚拟台架的频率响应函数识别
5.4.2 车门系统虚拟台架真实路谱重现的迭代求解
5.4.2 零件载荷边界条件的求取
5.5 车门系统零件疲劳寿命预测及疲劳性能提升
5.5.1 锁扣位置疲劳寿命计算
5.5.2 车门系统耐久性路试验证
5.5.3 锁扣位置疲劳性能改进及试验验证
5.6 小结
第6章 整车虚拟台架的疲劳寿命预测应用研究
6.1 引言
6.2 基于应力恢复的子模型方法
6.3 基于真实路谱重现的整车虚拟试验台架计算研究
6.3.1 整车虚拟台架的频率响应函数识别
6.3.2 整车虚拟台架的路谱重现迭代求解
6.4 整车虚拟十二通道试验台架的真实路谱重现
6.3.1 整车虚拟台架的仿真误差研究
6.3.2 整车虚拟十二通道试验台架的迭代求解
6.3.3 白车身结构的实车试验载荷边界条件提取
6.5 实车试验中白车身结构应力响应计算
6.5.1 白车身有限元模型的动静态特性校准研究
6.5.2 白车身结构应力计算
6.6 虚拟整车台架的白车身疲劳预测及试验验证
6.6.1 白车身结构疲劳寿命预测分析
6.6.2 白车身结构耐久性路试试验
6.6.3 白车身结构疲劳寿命改进及试验验证
6.7 小结
结论与展望
参考文献
致谢
附录A1 攻读学位期间所发表的学术论文
附录A2 攻读学位期间所参与的科研项目