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学位论文原创性声明
摘 要
Abstract
目 录
绪 论
1.1 研究背景与意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 国外汽车气动阻力研究
1.2.2 国内汽车气动阻力研究
1.3 IR（迭代寻优）优化方法
1.4 本文主要研究内容
1.5 本章小结
第2章 汽车风洞试验及气动阻力常规计算
2.1 汽车风洞试验
2.1.1湖南大学HD-2风洞介绍
2.1.2汽车模型风洞试验
2.1.2.1汽车模型的测力试验
2.1.2.2汽车模型的测压试验
2.1.2.3汽车模型的PIV试验
2.2 汽车气动阻力常规计算
2.2.1 离散网格及求解设置
2.2.2 计算结果及精度
2.3 本章小结
第3章 气动阻力计算的标准化网格研究
3.1 基于实用性、高效率的高精度的含义
3.2 标准化网格类型选择
3.2.1 常用网格的类型及特点
3.2.2 网格类型选取
3.3 标准化计算域尺寸研究
3.3.1 计算域侧向尺寸研究
3.3.2 计算域垂向尺寸研究
3.3.3 计算域流向尺寸研究
3.4 标准化附面层厚度及层数研究
3.4.1 附面层厚度研究
3.4.2 附面层层数研究
3.5 标准化网格数量及质量研究
3.5.1 网格数量研究
3.5.2 网格质量研究
3.6 本章小结
第4章 气动阻力计算的标准化求解研究
4.1 标准化边界条件研究
4.1.1 计算域入、出口
4.1.2 地面及壁面条件
4.2标准化离散格式的研究
4.2.1 中心差分格式
4.2.2迎风格式
4.2.3 混合格式
4.2.4 QUICK格式
4.3 标准化湍流模型研究
4.3.1 常用湍流模型及特点
4.3.2 计算效率对比
4.3.3 收敛性对比
4.3.4 计算精度对比
4.4 汽车高精度气动阻力计算体系建立
4.5本章小结
第5章 基于高精度计算体系的类车体尾部减阻研究
5.1汽车气动阻力构成及减阻方法
5.1.1 汽车气动阻力构成
5.1.2 汽车气动减阻方法概述
5.2 尾部造型对类车体气动阻力的影响
5.2.1 底部上倾角对气动阻力的影响
5.2.2 横向收缩率对气动阻力的影响
5.3 尾部扩散器对类车体气动阻力的影响
5.3.1 通道数量对气动阻力的影响
5.3.2 通道宽度对气动阻力的影响
5.3.3 通道扩散角对气动阻力的影响
5.4 汽车尾部整体减阻方案设计原则
5.4.1 尾部造型设计原则
5.4.2 尾部扩散器设计原则
5.5 本章小结
第6章 汽车尾部扩散器的集成优化
6.1 汽车低阻尾部扩散器的优化参数
6.2 试验设计
6.2.1 试验设计基本理论
6.2.2 拉丁超立方抽样方法
6.3 集成技术优化平台的搭建
6.3.1 Isight软件集成
6.3.2 近似模型建立
6.3.3 遗传算法优化
6.4优化结果与分析
6.4.1 优化结果
6.4.2 优化前后对比分析
6.5 本章小结
结 论
参考文献
致 谢
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