某SUV车尾部减阻优化设计与研究

摘要

应用流体计算软件STAR-CCM+对某SUV车型进行外流场仿真分析,通过分析结果着重观察车尾部气流组织状态并进行流场评估,降低顶篷高度方案能够有效改善尾涡上扬的趋势，使尾部低速区域明显降低，减阻效果十分显著。通过文中方案2,3,4,5对比可见，后扰流板延长会逐渐降低整车阻力系数，后扰流板延长并下压的方案减阻效果最佳;方案5后扰流板局部改型也可以降低阻力系数，采用方案4和方案5组合减阻效果更佳。增加后窗两侧扰流板和尾灯导风结构可使作用区域的气流向内收缩，进而降低尾部低速区域的范围。组合方案8可使通过上下车身的气流在尾部形成一对对称涡流，通过上涡和下涡的共同作用可以减小尾部低速区的范围，有利于降低整车阻力系数。加之采用了后尾灯型面优化、增加后风窗两侧导风板，此方案减阻效果最佳。