基于SEM-MCS的高速公路大标段合理划分方法研究

摘要

目前被广泛应用的高速公路小标段建设模式在招投标阶段与施工阶段存在一些不足之处，为了避免小标段建设模式中存在的问题，越来越多的省份尝试实行高速公路大标段建设模式。然而，目前对于高速公路大标段的划分并没有相应的研究。因此，本文对高速公路大标段的合理划分进行研究，旨在有效解决高速公路小标段建设模式存在的问题，充分发挥高速公路大标段模式的优势，使业主和承包商在工程建设中的利益都能得到有效保障。
　　对高速公路大标段进行界定，分析高速公路大标段项目特点的同时，结合高速公路小标段存在的问题对工程建设影响所引发的思考，从管理机制、建设成本、资源配置与工程质量与廉政建设五个方面入手，对高速公路大标段模式进行深入分析。建立了五个影响因素下高速公路大标段划分的指标体系。建立了大标段划分影响因素下结构方程模型，确定各影响因素与指标间的相互关系;在确定大标段划分方面，建立了各影响因素与标段值之间的函数模型;应用蒙特卡洛方法对建立的函数模型进行多次计算模拟，确定高速公路大标段划分的范围。在实例应用中，使用AMOS21.0数学分析工具对建立的结构方程模型中各变量之间的路径系数进行求解，应用水晶球软件对高速公路大标段的计算模型进行蒙特卡洛模拟，确定该高速公路建设项目大标段划分的范围。并通过与小标段的对比分析，验证本文研究理论、方法的有效性。
　　综上所述，本文提出了一种确定高速公路大标段合理划分的方法，通过对比分析，证明运用该方法可以有效解决高速公路小标段建设中存在的问题，具有一定实用价值。

目录

声明

摘要

第一章 绪论

1．1 选题背景与研究意义

1．1．1 选题背景

1．1．2 研究目的及意义

1．2 国内外研究现状

1．2．1 标段划分研究现状

1．2．2 大标段研究现状

1．3 国内外研究现状评述

1．4 研究内容

1．5 研究方法及技术路线

1．5．1 研究方法

1．5．2 技术路线

第二章 高速公路大标段划分相关理论

2．1 高速公路小标段

2．2 大标段相关定义

2．2．1 铁路大标段

2．2．2 高速公路大标段的界定

2．2．3 高速公路大标段的特点

2．3 结构方程模型

2．3．1 结构方程模型的基本概念

2．3．2 结构方程模型的内部结构

2．3．3 结构方程模型的优势

2．3．4 结构方程模型应用的步骤

2．4 蒙特卡洛方法理论

2．4．1 蒙特卡洛方法的简介

2．4．2 蒙特卡洛方法基本原理

2．4．3 蒙特卡洛模拟应用的基本数学模型

第三章 高速公路大标段划分影响因素

3．1 高速公路小标段所存在的问题

3．1．1 招投标工作量大

3．1．2 招投标存在围标隐患

3．1．3 施工资源较为分散

3．1．4 业主投入的管理工作量大

3．2 影响高速公路大标段划分的因素

3．2．1 高速公路大标段划分影响因素的来源方式

3．2．2 高速公路大标段划分影响因素的确定

3．3 高速公路大标段划分影响因素分析

3．3．1 管理机制

3．3．2 建设成本

3．3．3 资源配置

3．3．4 工程质量

3．3．5 廉政建设

第四章 高速公路大标段合理划分分析

4．1 基于结构方程模型的高速公路大标段影响因素分析

4．1．1 大标段划分影响因素下结构方程模型的构建

4．1．2 模型的验证及修正

4．1．3 结构方程模型的解释

4．2 基于蒙特卡洛模拟的大标段范围的确定

4．2．1 高速公路大标段划分的计算模型

4．2．2 影响因素概率分布的确定

4．2．3 标段划分范围的模拟

4．3 大标段划分范围合理性分析

第五章 实例分析

5．1 工程背景介绍

5．2 大标段合理范围划分模型的应用

5．2．1 影响因素的结构方程模型应用

5．2．2 蒙特卡洛模拟对大标段范围的确定

5．3 结果分析

5．3．1 廉政建设分析

5．3．2 费用分析

5．3．3 施工资源使用情况分析

结论与展望

结论

创新点

展望

参考文献

致谢

附录