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第1章绪论
1.1研究的目的和意义
1.2车辆-轨道耦合动力学
1.3结构随机振动理论
1.3.1随机振动理论的研究现状与进展
1.3.2随机振动理论在车辆-轨道系统中的应用
1.4结构动力可靠性理论
1.5研究思路和技术路线
1.6研究的主要内容
第2章轨道结构随机不平顺分析
2.1工程结构的随机性
2.1.1荷载的随机性
2.1.2结构参数(内在特征)的随机性
2.2结构概率分析
2.3随机过程
2.3.1随机过程的基本概念
2.3.2随机过程的数字特征
2.3.3平稳随机过程及各态历经性
2.3.4平稳随机过程功率谱密度
2.4轨道不平顺及其随机模拟
2.4.1轨道不平顺综述
2.4.2轨道不平顺的功率谱密度
2.5轨道谱拟合方法与公式
2.5.1美国轨道谱
2.5.2德国轨道谱
2.5.3英国轨道谱
2.5.4中国长沙铁道学院轨道谱
2.5.5铁道科学研究院建议的轨道谱公式
2.5.6中国铁道科学研究院短波不平顺功率谱
2.6小结
第3章车辆-轨道耦合系统随机振动谱分析方法
3.1概述
3.1.1机车车辆-轨道系统计算模型的发展
3.1.2轨道系统模型的发展
3.2车辆-轨道垂向耦合模型
3.2.1车辆振动微分方程
3.2.2钢轨振动微分方程
3.2.3轨枕振动微分方程
3.2.4道床振动微分方程
3.2.4形成系统动力学矩阵方程
3.3系统随机振动响应求解
3.4系统响应的统计特征
3.5系统随机振动响应分析
3.6小结
第4章车辆-轨道耦合系统动力学仿真分析
4.1引言
4.2轨道不平顺的数值模拟
4.3车辆-轨道系统数值积分计算
4.3.1概述
4.3.2 Wilson-θ法简介
4.3.3计算步骤
4.3.4程序流程图
4.3.5计算结果
4.4基于ADAMS系统动力学仿真
4.4.1 ADAMS/Rail简介
4.4.2车辆-轨道模型
4.4.3计算结果
4.4.4车辆运行安全性评定
4.4.5车辆运行舒适性评定
4.5小结
第5章轨道结构动力可靠性分析的拟静力方法
5.1引言
5.1.1可靠度设计发展简介
5.1.2结构可靠性分析的两种模型
5.1.3结构动力可靠性
5.2钢轨的失效模式
5.3设计基准期
5.4动力可靠性分析的拟静力分析方法
5.4.1基本原理
5.4.2响应极值概率密度函数的级数拟合法
5.4.3级数拟合法的优度拟合检验
5.5轨道结构的目标可靠指标
5.6轨道结构动力可靠性的拟静力分析
5.6.1设计基准期内动力可靠性分析方法
5.6.2计算参数
5.6.3计算步骤
5.6.4计算结果及分析
5.7小结
第6章基于过程跨越理论的轨道动力可靠性分析
6.1概述
6.1.1首次超越破坏机制
6.1.2疲劳破坏机制
6.2首次超越失效的两类基本问题
6.2.1交差问题
6.2.2极值分布问题
6.3结构动力可靠性分析的泊松过程法
6.4结构动力可靠性分析的极值分布法
6.5结构动力可靠性分析的数值模拟法
6.6算例与计算方法的比较
6.6.1计算参数
6.6.2计算结果及分析
6.7基于累积损伤破坏机制的疲劳可靠性
6.7.1线性疲劳累积损伤理论
6.7.2钢轨底部弯曲应力计算
6.7.3钢轨疲劳寿命预测
6.7.4钢轨疲劳可靠性分析
6.8基于舒适度准则的动力可靠性
6.9结构动力可靠度的参数敏感性分析
6.9.1敏感性分析计算方法
6.9.2轨下胶垫弹性系数对钢轨动力可靠性的影响
6.9.3道床垂向刚度对钢轨动力可靠性的影响
6.9.4位移超越界限对钢轨动力可靠性的影响
6.9.5路基离散刚度对钢轨动力可靠性的影响
6.9.6列车运行速度对钢轨动力可靠性的影响
6.9.7各参数敏感度的比较分析
6.10小结
第7章结论与展望
7.1本文所做的工作
7.2展望
参考文献
致谢
攻读博士学位期间发表的论文及科研成果