城市铁路客运枢纽与城市道路交通衔接合理性研究

摘要

铁路运输是城市重要的对外交通方式，城市铁路客运枢纽是城市对外交通和市域内交通的关键节点。随着城市规模与人口的不断增长，城市道路交通拥堵问题也日益突出。城市铁路客运枢纽与城市道路交通衔接是铁路与市内交通衔接中最普遍的方式，因此，合理性衔接是保障城市内外交通有序衔接的必要条件。如何判断城市铁路客运枢纽与城市道路交通衔接的合理性以及如何改善、提高衔接的合理性是需要认真研究的问题。
　　 论文从城市铁路客运枢纽及城市道路交通两方面入手，分别探讨了两者各自的概念与特点，以及两者对城市交通的作用与关系。然后进行了城市铁路客运楸纽与城市道路交通衔接的机理研究，系统地分析了衔接的方式与特点。从以人为本的角度出发，提出了合理性衔接的内涵与意义，在此基础上总结并提炼出了合理性衔接的各影响因素。
　　 结构方程模型理论是一种通用的线性统计建模技术。在一定的理论假设前提下，可以运用结构方程模型方法去解释事物之间的关系。本论文引入结构方程模型理论，建立了衔接合理性关联模型，该模型包含了前面所提炼的合理性衔接影响因素。建立此模型的目的是研究衔接合理性各影响因素之间的关系，以及各影响因素最后在衔接状态上的作用程度。通过这些影响关系，为更快更好地改善衔接的合理性提供了理论参考。
　　 为简化模型变量的测量，设计了衔接合理性主观感知调查问卷，并以武昌火车站为实例研究对象进行了旅客问卷调查。通过一系列的数据统计与分析，得到了武昌火车站与城市道路交通衔接整体上具有较高的合理性，但仍然存在一些不合理之处，亟待改善。通过LISREL软件对衔接合理性关联模型进行全模型运算，基本验证了模型前提假设的准确性，得到了武昌火车站与城市道路交通衔接合理性关联模型的三条影响路径：“交通信息与控制——交通衔接状态”，其影响效果值为0.36；“交通方式与运能——交通衔接状态”，其影响效果值为0.57；“枢纽与衔接道路——交通方式与运能——交通衔接状态”，其综合影响效果值为0.43。最后，在这些影响路径的指导下，提出了具体的武昌火车站与城市道路交通衔接合理性改善对策与建议。

目录

文摘

英文文摘

声明

第1章绪论

1.1研究背景与意义

1.2国内外研究综述

1.2.1城市铁路客运枢纽与城市交通衔接研究综述

1.2.2城市铁路客运枢纽交通衔接评价研究现状综述

1.3研究内容与方法

1.3.1研究目标

1.3.2主要研究内容

1.3.3研究方法

1.4研究技术路线

第2章城市铁路客运枢纽与城市道路交通衔接理论研究

2.1城市铁路客运枢纽概述

2.1.1城市铁路客运枢纽的概念界定

2.1.2城市铁路客运枢纽对城市交通的影响分析

2.2城市道路交通概述

2.2.1城市道路交通的方式与特点

2.2.2城市道路交通与城市交通的关系

2.3城市铁路客运枢纽与城市道路交通衔接机理分析

2.3.1衔接方式与特点分析

2.3.2合理性衔接的概念与意义

2.3.3合理性衔接的影响因素分析

2.4本章小结

第3章基于结构方程模型的衔接合理性建模研究

3.1结构方程模型理论概述

3.1.1结构方程模型的基本要素

3.1.2结构方程模型的路径图图标规则

3.1.3结构方程模型的建模步骤

3.1.4结构方程模型的应用前提

3.1.5结构方程模型的优势

3.2衔接合理性关联模型的构建

3.2.1模型理论假设

3.2.2模型变量说明

3.2.3衔接合理性关联模型路径图

3.3衔接合理性主观感知调查方法

3.3.1问卷设计

3.3.2问卷回收

3.3.3问卷信效度分析

3.4本章小结

第4章 武昌火车站与城市道路交通衔接合理性研究

4.1样本采集与分析

4.1.1样本采集

4.1.2信度分析

4.1.3效度分析

4.1.4样本统计分析

4.2衔接合理性关联模型分析

4.2.1模型应用前提验证

4.2.2模型识别

4.2.3模型估计

4.2.4模型评价

4.2.5模型假设检验

4.2.6模型效应分析

4.3衔接改善对策与建议

4.3.1武昌火车站现状分析

4.3.2改善对策与建议

4.4本章小结

第5章 研究结论与展望

5.1研究结论

5.2论文的创新点

5.3研究不足与展望

致谢

参考文献

攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研情况

附录A：武昌火车站旅客感知调查问卷