第一个书签之前
多行程多时间窗需求可拆分的应急疏散车辆调度
SCHEDULING OF EMERGENCY EVACUATION VEHICLES WITH MULTIPLE TRIPS AND MULTIPLE TIME WINDOWS AND SPLIT DELIVERY
摘 要
Abstract
目 录
第1章 绪 论
1.1 课题来源及研究的背景和意义
1.1.1 课题来源
1.1.2 课题研究的背景和意义
1.2 国内外在该方向的研究现状及分析
1.2.1 国外研究现状
1.2.2 国内研究现状
1.2.3 国内外文献综述的简析
1.3 主要研究内容
1.4 技术路线
第2章 应急疏散车辆调度问题分析
2.1 应急车辆调度时效性
2.1.1 决策过程时效性
2.1.2 多行程下的应急疏散总完成时间
2.1.3 多行程下灾民到达避难所的平均时间
2.2 应急疏散过程的多时间窗
2.2.1 灾民受灾等级划分
2.2.2 多时间窗下的应急疏散延误损失
2.3 应急车辆调度方案复杂性
2.3.1 应急车辆最大行动次数
2.3.2 应急车辆最大连续工作时长
2.3.3 需求可拆分下的应急车辆行动次数
2.4 本章小结
第3章 应急车辆调度数学模型的构建与求解
3.1应急疏散车辆调度数学模型构建
3.1.1 问题描述
3.1.2 数学模型假设
3.1.3 数学模型参数
3.1.4 数学模型构建
3.2 数学模型最优解特征分析
3.2.1 虚拟疏散站点的定义
3.2.2 基于虚拟疏散站点的最优解特征分析
3.3 遗传算法设计
3.3.1 个体编码方式
3.3.2 交叉算子设计
3.3.3 变异算子设计
3.3.4 格式调整函数一
3.3.5 格式调整函数二
3.3.6 选择算子设计
3.3.7 边界解及复合目标函数
3.3.8 收敛解再优化
3.4 本章小结
第4章 案例分析
4.1 案例参数设置
4.2 案例结果分析
4.2.1 数学模型收敛解
4.2.2 收敛解再优化
4.2.3 边界解分析
4.2.4 算法性能分析
4.3 数学模型参数分析
4.3.1 车辆容量分析
4.3.2 复合目标函数权重系数灵敏度分析
4.4 本章小结
结论与展望
参考文献
攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果
哈尔滨工业大学学位论文原创性声明和使用权限
致 谢
个人简历
