文摘
英文文摘
独创性声明及关于论文使用授权的说明
第一章绪论
1.1引言
1.2国内、外研究现状及发展趋势
1.3论文主要研究内容及方法
1.3.1研究内容
1.3.2研究方法
1.4论文的创新点及不足之处
1.4.1主要创新点
1.4.2论文的不足之处及今后的研究方向
第二章隧道支护结构极限位移计算方法
2.1隧道稳定性定义
2.2隧道支护结构位移极限值计算模拟的意义
2.3结构力学方法
2.4岩体力学计算方法
2.5支护后隧道极限位移的数值模拟
2.5.1毛洞的极限位移
2.5.2支护后隧道的极限位移计算方法
2.5.3南京地铁区间隧道应力与位移关系的模拟计算
第三章支护结构极限位移计算模型与条件
3.1支护结构极限状态的确定
3.1.1基本假定
3.1.2 理想弹塑性材料模型
3.1.3塑性铰的定义及应用
3.1.4钢筋混凝土截面极限状态定义
3.1.5支护结构极限状态的确定
3.2计算模型
3.3结构极限状态模拟方法和截面的屈服单元刚度的修正
3.3.1单元刚度矩阵的修正
3.3.2计算步骤
3.4浅埋隧道围岩压力的确定
3.4.1铁路隧规中的规定
3.4.2泰沙基公式
第四章杆系有限元原理与极限位移程序设计
4.1杆系有限元的基本原理
4.1.1一般支护单元的刚度矩阵
4.1.2特殊支护单元的刚度矩阵
4.1.3结构体系的离散与单元划分
4.1.4结构节点的荷载
4.1.5支承链杆单元的刚度矩阵
4.1.6边界条件的处理
4.1.7求解节点位移和调整弹簧支承单元
4.2支护结构有限元分析的基本步骤
4.3支护结构极限位移的程序设计
4.3.1程序设计编制的几点说明
4.3.2主要变量的定义
4.3.3源程序分块框图
4.4小结
第五章地铁区间隧道支护结构极限位移模拟分析
5.1 工程概况
5.2计算程序验证
5.2.1自编程序计算结果
5.2.2 ANSYS程序计算结果
5.2.3结果比较
5.3地铁区间隧道支护结构极限位移模拟结果
5.3.1泰沙基土压力荷载计算结果
5.3.2隧规土压力荷载计算结果
5.3.3结果比较
5.3.4小结
第六章结论
参考文献
致谢
个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文
