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摘要
1 绪论
1.1 选题背景与研究意义
1.2 半主动悬挂系统发展及研究现状
1.2.1 半主动可变阻尼减振器
1.2.2 半主动悬挂系统控制策略
1.2.3 半主动控制系统中时滞问题研究
1.2.4 半主动悬挂系统研究及应用现状
1.3 本论文拟解决的问题和论文主要内容
1.3.1 本论文拟解决的问题
1.3.2 本论文的主要内容
2 磁流变阻尼器半主动悬挂系统建模及特性分析
2.1 悬挂系统的结构及分类
2.1.1 悬挂系统的结构
2.1.2 悬挂系统的分类
2.2 磁流变阻尼器的建模及特性分析
2.2.1 磁流变液
2.2.2 磁流变阻尼器简介
2.2.3 磁流变阻尼器模型
2.2.4 磁流变阻尼器特性分析
2.3 车辆两自由度被动悬挂系统建模及Simulink仿真
2.3.1 两自由度被动悬挂系统的建模
2.3.2 两自由度被动悬挂系统Simulink仿真模型
2.4.2 两自由度半主动悬挂系统Simulink仿真模型
2.5.1 美国轨道谱不平顺描述
2.5.2 轨道不平顺时域模拟
2.6 悬挂系统性能评价指标
2.6.1 车体加速度均方根值
2.6.2 车辆的Sperling平稳性指标
2.7 本章小结
3 半主动悬挂系统时滞反馈控制
3.1 磁流变半主动悬挂时滞系统建模
3.2 时滞对磁流变阻尼器半主动悬挂系统的影响
3.3 时滞半主动悬挂系统的主共振研究
3.3.1 多尺度法求解过程
3.3.2 系统振动特性分析
3.4 数值模拟分析
3.4.1 时滞量τ数值模拟
3.4.2 激励频率ω数值模拟
3.5 本章小结
4 半主动悬挂系统模糊控制策略
4.1 控制思路
4.2 模糊控制策略理论
4.2.1 模糊控制发展
4.2.2 模糊控制器组成及算法流程
4.2.3 模糊控制器设计流程
4.3 半主动悬挂系统模糊控制器的设计
4.3.1 输入、输出变量的确定
4.3.2 隶属函数、论域变换及量化因子的选取
4.3.3 模糊控制规则的建立
4.3.4 解模糊
4.4 两自由度半主动悬挂系统模糊控制Simulink仿真
4.4.1 仿真模型建立
4.4.2 数据分析
4.5 六自由度半车半主动悬挂系统模糊控制Simulink仿真
4.5.1 六自由度半车半主动悬挂系统的建模
4.5.2 仿真模型建立
4.5.3 数据分析
4.5.4 模糊控制策略稳定性分析
4.6 本章小结
5 基于粒子群优化的模糊控制策略
5.1 模糊控制器的优化思路
5.2 粒子群优化算法
5.2.1 粒子群优化算法概述
5.2.2 基本粒子群算法
5.2.3 标准粒子群算法
5.3 粒子群优化算法参数设计分析
5.3.1 惯性权重ω对优化性能的影响
5.3.2 学习因子c1、c2对优化性能的影响
5.4 基于PSO的模糊控制参数优化设计
5.4.1 选取目标函数
5.4.2 粒子群算法对模糊控制寻优流程
5.5 基于PSO优化的模糊控制仿真分析
5.5.1 两自由度半主动悬挂系统PSO-Fuzzy控制仿真
5.5.2 六自由度半主动悬挂系统PSO-Fuzzy控制仿真
5.6 本章小结
6 总结与展望
6.1 结论
6.2 展望
致谢
参考文献
攻读学位期间的研究成果