云南公路沥青路面早期破坏防治措施研究

摘要

云南省大部分地区属多雨山区，省内多条公路通车不久沥青路面路面就产生了不同程度的早期破坏，特别是雨季过后，路面的水损坏现象增加。沥青路面产生不同程度的坑塘、裂缝，随着水分的渗透，沥青路面逐渐产生网裂和形变等病害，严重影响了沥青路面的耐久性。本文通过对云南省沥青路面水损害的各种形式进行了调查，并从沥青混合料设计、路面排水设计以及施工等角度对沥青路面产生早期水损害的原因进行了分析，提出减轻沥青路面水损害的措施，通过室内试验及试验路的铺筑和后期观测，对解决云南省沥青路面早期损害的技术措施进行了研究。
　　首先，本文通过公路沥青路面的现场调查，分析了小勐养～景洪二级公路、楚雄～大理高速公路两条比较典型公路沥青路面的早期破坏情况;探讨了沥青路面产生早期破坏的原因及防治措施;并从设计和施工两方面提出了减少沥青路面水损害的技术措施。
　　其次，通过大量的调查，归纳了云南省常用的路面结构型式，提出了路面结构组合设计中应遵循的几点原则及各级公路沥青面层结构形式和厚度的选择方法。
　　再次，根据云南省部分二级及以下等级公路项目建设资金不足、施工队伍整体技术水平较低等具体情况，研究了适合云南省部分二级及以下等级公路沥青路面表面层使用且造价相对较低的多碎石SAC型沥青混合料，通过沥青混合料的室内水稳定性能和高温稳定性能试验，验证了多碎石SAC型沥青混合料作为沥青面层表面层能有效提高抗车辙和抗水损害能力。通过粘附性能研究，提出了粘附面积比的测试方法，引入了残余粘附稳定度指标。通过在沥青混合料加入了抗剥落剂后短期效果和长期效果的比较试验，分析了抗剥落剂在改善沥青混合料水稳定性方面所起的作用和其局限性。
　　最后，本文以景（洪）～勐（海）二级公路K31+810～K32+910路段1100m的SAC-16沥青混合料试验路段为例，对多碎石SAC型沥青混合料的铺筑工艺进行了研究，提出了铺筑优质沥青混合料路面的铺筑工艺和质量控制方法，同时通过对该试验路段的跟踪观测，分析了多碎石SAC型沥青混合料的使用效果和经济效益。
　　本文的分析结果对于沥青路面水损害类早期破坏的防治措施研究有一定指导意义，也为云南省部分二级及以下等级公路路面铺筑如何降低成本提供了参考。

目录

声明

摘要

第一章 绪论

1．1 引言

1．2 国内外沥青路面早期水损害的研究概况

1．3 本文主要研究内容和实施方案

第二章 云南公路沥青路面早期破坏现象调查及防治措施

2．1 沥青路面早期破坏的调查

2．1．1 小勐养～景洪公路路面破坏现象

2．1．2 楚雄～大理高速公路路面破坏现象

2．2 路面产生早期破坏的原因分析及防治措施研究

2．3 减少水损害类早期破坏的措施

2．4 本章小结

第三章 云南公路沥青结构组合设计研究

3．1 常用的沥青路面结构形式分析

3．2 沥青路面结构组合设计

3．3 沥青面层结构形式和厚度的选择

3．4 本章小结

第四章 多碎石SAC型沥青混合料路用性能试验研究

4．1 混合料原材料性能

4．2 多碎石SAC型沥青混合料马歇尔试验

4．3 多碎石SAC型沥青混合料性能试验

4．4 抗剥落剂的研究

4．4．1 抗剥落剂的作用机理

4．4．2 抗剥落剂对沥青混合料水稳性能影响的研究及评价

4．5 本章小结

第五章 多碎石SAC型沥青混合料路面试验路施工和路用效果

5．1 景(洪)～勐(海)试验路铺筑

5．1．1 室内试验

5．1．2 施工准备

5．1．3 施工

5．2 景(洪)～勐(海)试验路回访观测

5．3 景(洪)～勐(海)试验路总结

5．4 本章小结

第六章 结论与建议

6．1 结论

6．2 建议

致谢

参考文献

攻读硕士期间发表的论著