声明
摘要
第一章 绪论
1.1 汽车正面碰撞安全性研究背景及意义
1.1.1 汽车正面碰撞安全性研究背景
1.1.2 汽车正面碰撞安全性研究意义
1.2 国内外研究及应用现状
1.2.1 国外研究及应用现状
1.2.2 国内研究及应用现状
1.3 汽车正面偏置碰撞安全性测试与评价
1.4 主要研究方法及内容
1.4.1 研究方法
1.4.2 主要研究内容
第二章 汽车有限元理论与驾乘人员损伤特征
2.1 汽车有限元基本理论
2.2 汽车偏置碰撞驾乘人员损伤特征
2.2.1 头部结构与损伤特征
2.2.2 颈部结构与损伤特征
2.2.3 胸部结构与损伤特征
2.2.4 大腿结构与损伤特征
2.3 本章小结
第三章 驾驶员与前排乘员约束系统建模
3.1 汽车碰撞安全仿真软件简介
3.1.1 前后处理软件
3.1.2 汽车碰撞仿真软件LS-DYNA
3.2 前排驾乘人员约束系统建模
3.2.1 标准Hybrid Ⅲ 50th假人定位与姿势调整
3.2.2 三点式安全带建模
3.2.3 安全气囊建模
3.3 本章小结
第四章 建立带前排驾乘人员的轿车偏置碰撞模型
4.1 整车有限元模型的建立流程及原则
4.1.1 建模流程
4.1.2 选取单元类型
4.1.3 单元尺寸与质量
4.2 建立整车偏置碰撞模型
4.2.1 整车几何模型
4.2.2 模型格式转换与网格划分
4.2.3 建立偏置壁障模型
4.2.4 模型物理属性定义
4.2.5 模型边界条件定义
4.2.6 控制输出设置
4.3 整车偏置碰撞模型验证
4.4 本章小结
第五章 轿车40%偏置碰撞驾驶员与前排乘员损伤特征研究
5.1 整车40%偏置碰撞安全性研究
5.1.1 整车运动分析
5.1.2 整车B柱加速度分析
5.1.3 整车A柱变形分析
5.1.4 前围板分析
5.2 驾驶员与前排乘员损伤特征研究
5.2.1 头部损伤特征分析
5.2.2 颈部损伤特征分析
5.2.3 胸部损伤特征分析
5.2.4 大腿损伤特征分析
5.3 本章小结
第六章 轿车25%小偏置碰撞前排驾乘人员损伤特征研究
6.1 整车25%小偏置碰撞试验标准及要求
6.2 整车25%小偏置碰撞仿真模型建立与验证
6.3 仿真结果分析
6.3.1 整车加速度响应分析
6.3.2 假人头部响应分析
6.3.3 假人胸部响应分析
6.3.4 假人大腿骨关节损伤分析
6.4 整车40%与25%小偏置碰撞前排驾乘人员损伤性对比分析
6.5 本章小结
第七章 结论与展望
7.1 结论
7.2 展望
致谢
参考文献
在学期间发表的论文和取得的学术成果
重庆交通大学;