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摘要
第一章 绪论
1.1 问题的提出及研究意义
1.2 自动泊车系统介绍
1.2.1 自动泊车系统的模块划分
1.2.2 自动泊车系统分类
1.3 研究发展状况
1.3.1 学术理论研究动态
1.3.2 车企商业应用动态
1.4 本文研究内容
第二章 泊车系统运动学模型建立与分析
2.1 平行泊车过程分析
2.2 对于试验车辆的参数与模型简化
2.3 车辆运动学模型建立与分析
2.3.1 Ackerman转向几何
2.3.2 车辆泊车时车速的确定
2.3.3 车辆泊车时参考点的选择
2.3.4 汽车简化的运动学模型
2.3.5 方向盘转角与前轴中心转角的关系实验
第三章 基于最短路径的多次平行泊车路径规划
3.1 泊车辅助系统的平行泊车过程
3.2 多次泊车的条件约束
3.3 多次泊车的实现方法
3.3.1 几何模型的建立
3.3.2 阿克曼转向几何分析
3.3.3 一次泊车时泊车位长度确定
3.3.4 车位内移动模型
3.3.5 车位内移动算法
3.4 总体自动泊车路径规划
3.4.1 泊车的最短路径分析
3.4.2 轨迹形状:基于最小半径的两圆加直线
3.4.3 基于最短路径的变半径泊车路径规划
第四章 泊车运动学模型与路径规划仿真分析
4.1、泊车时汽车运动学模型仿真分析
4.1.1 VCDS(VAG-COM诊断系统)
4.1.2 实验数据记录与分析
4.1.3 泊车运动simulink仿真模型
4.1.4 泊车实际坐标与仿真模型的比较分析
4.2 泊车路径仿真分析
4.2.1 入库时多次泊车路径仿真
4.2.2 入库状态和泊车位长度的关系
4.2.3 总体泊车路线
4.2.4 泊车路径避碰区域仿真分析
4.2.5 自动泊车路径规划的GUI实现
4.2.6 自动泊车路径在carsim软件中的仿真
第五章 多次泊车系统的超声波测距阵列
5.1 超声波的主要物理特性
5.2 超声检测安全预警区域划分
5.2.1 泊车系统的传感器数量
5.2.2 超声波传感器的性能建模分析
5.2.3 超声波传感器的安装位置建模分析
5.2.4 超声波传感器的阵列设计及其检测范围分析
5.2.5 超声波传感器阵列时序
5.2.6 障碍物定位与泊车距离
5.3 超声波传感器的选型和测量分析
5.3.1 URM06-PLUSE传感器的性能参数
5.3.2 超声波传感器硬件模块设计
5.3.3.测量结果
5.4 超声波传感器阵列系统的平台搭建
第六章 全文总结与展望
6.1 全文工作总结
6.2 展望
致谢
参考文献
攻读学位期间发表的论文及学术成果