公路地材单价预测方法研究

摘要

在公路建设资金并不宽裕的情况下，如何及时了解公路地材市场并对其价格进行预测，是业界共同关注的问题。在此基础上，本文以公路地材单价为研究对象，分析影响单价变化的重要因素，并选取合适的模型对地材单价进行预测，主要研究工作分为如下几个部分:
　　①分析了公路地材单价受国家经济调控、政策变化以及供需关系等主要原因的干扰，通过对材料单价进行波动系数和指标的分析，了解到公路材料单价变化具有一定的周期性和季节性。
　　②本文采用了灰色系统理论着重研究解决公路建材单价预测中的不确定性问题。使用灰色预测理论中的经典GM(1，1)预测模型作为预测基础，从初始值、背景值、准灰导数、离散化、模型参数等过程对材料目标单价进行预测。同时引入变权缓冲算子，其目的是降低预测系统所受到的外界扰动程度，原理是以预测过程中所采用的新信息优先原则和时间序列的原始序列思想形成具有弱化或者强化的缓冲算子，弱化随机性，凸显其规律性，尽可能的使数据呈现真实性。从预测结果以及比较得出，经变权缓冲算子作用后原始数据受外界干扰的因素会降低，预测目标结果的精度提高。
　　③在拟确定影响因子的基础上采用回归分析研究了公路材料单价波动与物价指数、原材料购进单价指数、燃料动力单价、国民生产总值增长率、交通固定资产投资完成额指数、贷款利率、金融机构贷款余额、石油单价以及铁矿石单价之间的相关关系。同时在公路材料单价预测中预测对象不同，影响因子的相关性也不同。
　　④在本文的基本思路是分析材料单价的成因以及影响材料单价波动的外界干扰因素，采用适当的预测模型建立预测方程，依据历年原始数据来预测公路材料单价未来的走向趋势。回归分析方法依据初始单价数据，通过数学建模找出影响因素之间的关系，再从统计学的角度找出规律。由于材料单价受多种影响因素作用，在预测时采用多元线性回归预测模型进行预测材料单价走向趋势。依据原始数据以及认定的影响因子，利用SPSS统计软件对公路料单价进行预测。在选取可能对预测结果有干扰的影响因素基础上，本文以近几年水泥、钢筋、沥青混凝土等材料单价作为预测对象进行分析预测。预测得到的结果与原始数据的真实结果具有较高的相关性，验证了模型的可行性。

目录

声明

摘要

第一章 绪论

1．1 研究背景及意义

1．2 国内外研究现状

1．2．1 国内研究现状

1．2．2 国外研究现状

1．3 研究目标以及研究内容

1．4 本文采用的研究方法

1．5 本文的创新之处

1．6 技术路线

第二章 预测类型与理论方法

2．1 预测的价值和作用

2．1．1 预测的价值

2．1．2 预测的作用

2．1．3 预测的基本原则

2．2 预测的类型

2．2．1 按照预测的范围或层次进行分类

2．2．2 按时间阶段进行分类

2．2．3 按照预测方法的性质进行分类

2．3 预测的单价理论

2．3．1 内部传导模型

2．3．2 外部干扰模型

2．3．3 蛛网模型

2．3．4 非线性模型

2．4 本章小结

第三章 单价特征与影响因素分析

3．1 公路材料单价特征

3．1．1 不均衡性

3．1．2 区域性

3．1．3 季节性

3．1．4 流通途径不同

3．1．5 产需交换关系

3．1．6 差异性

3．1．7 突变性

3．1．8 随机性

3．2 单价影响因素分析

3．2．1 国家宏观经济调控的影响

3．2．2 政策因素影响

3．2．3 供求关系的影响

3．2．4 税收政策的影响

3．3 本章小结

第四章 模型理论与预测模型

4．1 灰色预测模型

4．1．1 经典灰色预测模型

4．1．2 离散GM(1，1)模型

4．1．3 GM(1，1)幂模型

4．1．4 连分式灰色预测理论的GM(1，1)组合预测模型

4．1．5 基于向量连分式理论的MGM(1，n)预测模型

4．2 回归预测模型

4．2．1 回归预测模型流程

4．2．2 回归预测模型原理

4．3 本章小结

第五章 公路地材单价预测实例分析

5．1 灰色预测模型

5．2 回归预测模型

5．2．1 影响因素的选定

5．3 本章小结

第六章 结论与展望

6．1 研究结论

6．2 研究展望

致谢

参考文献

攻读学位期间发表的论文和取得的学术成果