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【24h】

X 舵を持つ AUV“ゆめいるか”の舵故障時運動シミュレーション

机译:AUV“yumeka”与X-舵:在舵失效时的运动仿真

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摘要

海洋研究開発機構(JAMSTEC)では海底資源探査?海洋観測などの多目的に使用可能なX舵を持つAUV“ゆめいるか”を開発している.ビークルは前後2対のX舵を装備しており,海底地形に追従して航行することが可能で,ピッチ角を地形に合わせて制御するモードとピッチ角0度を維持するモードの2種類のモードが選択可能である(Fig.1,Table 1).X舵を採用する利点の一つは舵故障時の運動制御性能が優れていることであると言われている.本論文ではこれを運動シミュレーションにより検証する.開発中のビークルは運動制御にPID制御が使用されているが,舵故障時の運動制御は機体の色々な運動情報が使用できる多入力多出力系の制御方式が有利であると考えられるため,LQI制御を採用することとした.多入力多出力系の制御方式を採用する場合,舵の故障に応じてコントローラを設計しなおす方が有利であると思われるが,ビークル管制方法(プログラム)を簡単にするため,すべての舵が正常として設計されたコントローラを舵故障時にも使用するものとする.
机译:海报研究和开发组织(JAMSTEC)开发了AUV“yume,yume x-rudes可用于多用途,例如海洋观察。该车辆配备有一个两眼的X舵,其可如下所述海底地形被导航,和两种类型的控制桨距角的地形和维护桨距角0度模式可被选择的模式的模式(图1,表1)。采用X方向舵的一个优点据说在舵失效时具有出色的运动控制性能。本文通过运动模拟来验证这一点。而正在开发的车辆在运动控制是使用PID控制,在舵故障时移动控制被认为是有利的,因为能够通过的各运动信息中使用的多输入多输出系统的控制方案飞机是有利的。LQI控制获得通过。采用多输入多输出控制方法时,所述控制器被设计成根据有利的是舵失败,但所有的舵被制成简化车辆的控制方法(程序)。假设通常设计所述控制器在舵失败时使用。

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