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3 分の1 スケール小型無人超音速機オオワシ2 号機の離陸試験

机译:十分尺规模小无人超音速机珠宝第二单位起飞测试

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摘要

室蘭工業大学航空宇宙機システム研究センターでは大気中を高速?高高度で飛行するための基盤技術の研究が行われており,そのテストベットとして小型無人超音速機の開発が進められている.基盤技術の一つである誘導制御技術は,離陸から着陸まで小型無人超音速機を安定的に自律飛行させるための重要技術である.このため,誘導制御技術は段階的に対象機体を図1 に示すように変えて飛行実証する.具体的には,電動模型飛行機,エンジン模型飛行機,1/3 スケールオオワシ2 号機,フルスケールオオワシ2 号機として進めて行く計画である.この場合,表1に示すように機体特性に応じて制御系目標性能?機能[1]の実現を目指している.これまで,低速かつ比較的安定性のある電動模型飛行機を使用して飛行実証試験を実施している.現在,長距離飛行を狙って,安定性のあるエンジン模型飛行機による自律飛行技術の確立を進めている.並行して,最終的な小型無人超音速機と同様の空力特性?飛行特性を持つ1/3スケールオオワシ2 号機(以下「1/3 スケール機」という.)を用いての誘導制御技術の飛行実証に向けて,手動による飛行性能の確認を進めている.
机译:在穆罗伦理工学院航空航天系统研究中心是一种在大气中飞行的基本技术。进行了研究,它很小作为测试赌注典型典型型高钾机的开发已经在进行中。基础技术归纳控制技术,其中一个,从起飞到着陆稳定地使典型的LIDARIRE超音速机器稳定这是一个必要的技术。因此,电感控制技术是如图1所示改变了目标飞机。1并证明。具体而言,电模型飞机,发动机模型飞机,1/3规模otche 2,满刻度鹰它是一个作为第二个单位进行的计划。在这种情况下,表1控制根据机器的特性的系统的目标性能,如图我们的目标是实现[1]。到目前为止,缓慢和比例使用传统的稳定电动模型飞机的航班我们进行证词。目前针对长途飞行,具有稳定发动机模型飞机的自主飞行技术我们正在努力建立一种技术。并行,最后的小空气动力学特性类似于人类建议。1/3,飞行特征规模大鹫2(以下简称为“1/3规模机”说。用于演示感应控制技术的使用),确认手动飞行性能正在进行中。

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