Batterie- und brennstoffzellenbetriebene Strassenfahrzeuge - Partner oder Konkurrenten?

摘要

Erste batteriebetriebene Strassenfahrzeuge wurden vor uber 100 Jahren entwickelt, seinerzeit mit noch erheblichem technischem Vorsprung gegenuber verbrennungsmotorischen Fahrzeugen. Die um zwei Grossenordnungen hohere gravimetrische Energiedichte von Vergaserkraftstoffen gegenuber Batteriespeichern und die kurze Tankdauer fuhrten - in Kombination mit der Entwicklung des elektrischen Anlassers - zum Durchbruch der verbrennungsmotorischen Fahrzeuge. Der deutlich niedrigere Nutzungsgrad und der damit verbundene wesentlich hohere spezifische Kraftstoffverbrauch von Otto- und Dieselmotoren spielte fast ein Jahrhundert lang keine bedeutende Rolle. Erst mit den Olpreiskrisen in den 1970er Jahren wurde man sich der erheblichen energiepolitischen Abhangigkeit von Mineralolprodukten und dem willkurlichen Preisdiktat erdolfordernder Staaten bewusst. Es folgten umfangreiche Forschungs- und Entwicklungsarbeiten mit hunderten von Prototypen und Kleinserienfahrzeugen, jedoch angesichts der nach wie vor geringen Reichweite und hohen Ladedauern gab es immer noch keinen Durchbruch der Elektromobilitat. Auch die Geschichte brennstoffzellenbetriebener Strassenfahrzeuge ist schon mehrere Jahrzehnte alt. Diese nutzen die gleiche elektrisch betriebene Antriebsplattform, konnen aber durch die variable Auslegung der Wasserstoff-Speichergrosse den Nutzeranforderungen besser gerecht werden. Angesichts der hohen Belastungen einer Brennstoffzelle im mobilen Alltagsbetrieb konnte sich auch diese Technologie noch nicht in grosserem Massstab durchsetzen. Die Elektromobilitat hat langjahrige "Pendelungen" des offentlichen und politischen Interesses an diesem Thema erfahren: Zuletzt gab es hohe Erwartungen und optimistische Ankundigungen bezuglich der Umsetzung brennstoffzellenbetriebener Fahrzeuge in den 1990er Jahren, mit der Aussicht auf erste Serienfahrzeuge im Jahr 2005. Die angekundigte Umsetzung ist langst uberfallig, das offentliche Interesse (und damit auch das der Unternehmen) hat sich von dieser Technik zunehmend abgewandt und setzt nun wieder verstarkt auf den Einsatz batteriebetriebener Elektrofahrzeuge. Sollte es wiederum nicht moglich sein, innerhalb weniger Jahre dieser Technik zum Durchbruch zu verhelfen, wird es auch hier demnachst zu einem "hype disappointment" kommen.