Vereinfachte Balancierung der CFK-Ruder nach der Neulackierung eines Flugzeugs

摘要

Wenn in Betrieb befindliche Flugzeuge neu lackiert werden, mussen die Ruder (flight control surfaces) besonders behandelt werden. Fur einige Flugzeugtypen sind sie dann neu zu balancieren. Dazu kann gehoren, dass die Lackdicke vor dem Entlacken und nach dem Neulackieren jeweils gemessen wird. Diese Ruder, d.h. Hohen-, Seit- und Querruder, sind haufig aus CFK (carbonfaserverstarkter Kunststoff) hergestellt. Dann ist die zerstorungsfreie Lackdickenmessung mit herkommlichen Verfahren unmoglich bzw. sehr schwierig. Bisher wurde fur diese Aufgabe haufig der Paintborer eingesetzt: zerstorend und zeitraubend. Jetzt ist das mikrowellenbasierte, zerstorungsfreie Lackdickenmessgerat FSC1 fur diesen Zweck verfugbar. Dieser Beitrag beschreibt die Anwendung des FSC1 bei der Neulackierung und der Balancierung der CFK-Ruder einer Boeing 737-800. Dafur wurden die Lackdicken des Hohen-, Seiten- und Querruders oben und unten an einzelnen Punkten mit ca. 20 cm Abstand voneinander gemessen. Die reine Messzeit dauerte ca. 4 Sekunden pro Messpunkt. Die Messergebnisse wurden gespeichert. Nach dem Entlacken und der Neulackierung wurden die Messungen an denselben Punkten wiederholt. Fur jeden Punkt wurde die Dickendifferenz gegenuber der ersten Messung gebildet. Diese wurde der rechnerischen Balancierung zugrundegelegt. Es gibt zwei Methoden zur Balancierung der Ruder einer Boeing 737: die "statische Balancierung" in einer Einspannvorrichtung und die "Balancierung durch Berechnung". Fur die "statische Balancierung" mussen das Hohen-, das Seiten- und das Querruder abgebaut werden. Fur die "Balancierung durch Berechnung" ist dieses nicht notig. Sie besteht aus der Lackdickenmessung und einer nachfolgenden Berechnung. Die Gewichtsdifferenz zwischen dem entfernten Material und dem neu aufgebrachten Material, bezogen auf die jeweiligen Messpunkte, ergeben gemass dem "Structural Repair Manual" des Herstellers Drehmomente, die dann durch Ausgleichgewichte einzustellen sind. Die notwendigen Daten fur die Berechnung sollen so genau wie moglich sein. Im Vergleich mit dem Paintborer reduziert die Verwendung des FSC1 hierbei die Arbeitszeit um etliche Mannstunden, und sie erhoht die Prazision. Das FSC1 wird fur diese Aufgabe nun regelmassig eingesetzt.