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【24h】

Nutzfahrzeugaerodynamik - Oft unterschatzt und doch die Zukunft?

机译:NutzFahrzeugaOgaodnamics - 经常理解,但未来?

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摘要

Fur die Hersteller von Lastkraftwagen und Omnibussen ist die Verbesserung der Transporteffizienz eine dauerhafte Herausforderung. Bereits seit Jahrzehnten leisten OEMs und Zulieferer einen Beitrag zur Entwicklung energieeffizienter Fahrzeuge - den Kundenwunsch im Fokus. Lkw oder Omnibusse mit einem zu hohen Kraftstoffverbrauch und einer entsprechend schlechten CO_2-Bilanz waren schlicht Ladenhuter. Der Erfolg kann sich sehen lassen: Seit Ende der sechziger Jahre konnte der Verbrauch eines 40 Tonnen- Lastzuges um rund ein Drittel reduziert werden. Seit Anfang der neunziger Jahre bleibt der Kraftstoffverbrauch allerdings auf relativ konstantem Niveau [Bild 1]. Grund: Die stufenweise Verscharfung der Emissionsgrenzwerte fuhrt Prinzip-bedingt zu Mehrverbrauchen, die durch aufwendige Effizienz-Massnahmen kompensiert werden mussen.
机译:对于卡车和公共汽车的制造商,提高运输效率是一个永久性挑战。几十年来,OEM和供应商有助于开发节能车 - 客户的客户要求。燃料消耗过高的卡车或公共汽车以及相应的糟糕的CO_2余额只是储存者。可以看出成功:由于六十年代结束,40℃的消耗减少了大约三分之一。然而,由于九十年代的开始,燃料消耗保持在相对恒定的水平[图1]。原因:排放极限值的逐步燃烧引出原理调节到多次使用,这必须通过复杂的效率措施来补偿。

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