ディーゼルエンジンの熱効率および排気性能向上に向けた噴霧内EGRに関する研究（第三報）－二色法を用いたCO_2ガス溶解燃料の燃焼特性解析

摘要

近年，化石燃料の枯渇が懸念される中，ガソリン機関と比較し熱効率の高いディーゼル機関が注目されている．しかし，燃費規制および排気ガス規制は年々厳しくなる傾向にあるため，ディーゼル機関に対してさらなる熱効率の向上および低エミッション化の両立が求められている．ディーゼル燃焼は拡散燃焼主体の燃焼形態であることから，燃焼の改善には混合気の形成過程が重要となる．そのため，噴霧の微粒化を促進し，早期に均一で希薄な混合気を形成させることが必要となる．現在では燃料噴射圧力の超高圧化により燃料噴霧の微粒化を促進する手法が用いられている．しかし，超高圧噴射は投入エネルギに対して得られる噴霧の微粒化効果が少なく，燃料噴射圧力200MPaを超えると微粒化の促進が限界となる．そのため，高圧噴射によらない物理的な観点で燃料噴霧の微粒化を促進させる方法が必要となる．