車体ばね上バウンス,ピッチ固有値によるプライマリライドの初期性能設計手法

摘要

地球温暖化を抑制する目的で，世界規模で温室効果ガス低減の目標が定められ，交通分野においても燃費効率の向上による低炭素化や，電気自動車（BEV）の普及が期待されている．パワートレインを電動化した場合の車体運動性能への影響についての調査によると，BEVでは重量の大きいバッテリ配置に制約が生じ，ピッチ慣性モーメントのチューニング幅が小さくなることが示唆されている．特に，床下やセンタトンネルなど，車体中心に重量物であるバッテリが配置されると，重心点から車体前軸までの距離a_1，後軸までの距離a_2，そしてピッチ慣性半径rで定義されるピッチ慣性倍率α＝r~2／（a_1a_2）は，重心点から離れた車軸上に重量物であるエンジンを搭載する内燃機関（ICE）車両よりも小さくなる．