露出型上厚下薄カウンタースパイニーライナーによる1.4Lガソリン直噴ターボエンジン用のシリンダーブロックの開発

摘要

車両の燃費の向上のため、自然吸気式 エンジンをより小さい排気量にターボ·直噴·エンジンを装備した振り返る、いわゆる、ダウン·サイジング化が進hでいる。このような目的で当社では2.0L T-GDi（Turbocharged Gasoline Direct injection）エンジンをはじめ、1.6Lと1.0L T-GDiとを開発し、さらにV6 3.3L T-GDiを開発して、V8エンジンのダウン·サイジング化を図ってきた。 最近ではエンジンの排気量で中心と言える2.0L NAエンジンのダウン·サイジングとして1.4L T-GDiエンジンが必要となった。 このエンジンの開発のために、当社のすでに量産となった1.6L T-GDiエンジン（Bore Dia. Φ77、Bore gap：8mm）の排気量を縮小する開発を検討したが、排気量ばかりでなく、重量、コスト、及び搭載性の面でもダウン·サイジングと言うキーワードに合致したコンパクトなエンジンを当社で2013年から量産している吸気管噴射方式の1.4Lエンジン（Bore Dia. Φ72、Bore gap：6.5mm）をベースにして，T-GDiを開発する事にした。