Die Entwicklung der Landwirtschaft in den vergangenen Jahrzehnten ist von enormer Pro-duktivitats- und Leistungssteigerung gepragt. Mehr als 51% der landwirtschaftlichen Nutzflache Deutschlands werden bereits heute von nur 9% der landwirtschaftlichen Betriebe bewirtschaftet [1]. Zur Bereitstellung erforderlicher Schlagkraft gewinnt der Einsatz von Grossmaschinen und speziell von Grosstraktoren als Schlusselmaschinen zunehmend an Bedeutung. In den vergangenen Jahren sind Traktoren der Standard- und Tracbauweise in das Leistungssegment von Knicklenkern und Raupentraktoren vorgedrungen und haben diese in Leistungsbereiche > 300 kW verdrangt. Wachsende Motorleistungen moderner Hochleistungstraktoren lassen sich jedoch unter Feldbedingungen besonders bei geringen Arbeitsgeschwindigkeiten nur begrenzt in Zugleistung umsetzen. Mogliche Massnahme zur Optimierung der Zugleistungsubertragung am Standartgrosstraktor im Feldeinsatz ist neben dem Anbringen von Ballastgewichten vor allem Verbesserung der Reifen-Boden-Interaktion durch weitestgehende Absenkung der Reifeninnendrucke. In der bestehenden Literatur wurden bisher die Effekte von Ballastanbringung und Reifendruckanpassung kaum direkt vergleichend gegenubergestellt. Ziel dieser Untersuchung ist es daher, die Effekte von Reifendruckanpassung und Ballastanbringung im Hinblick auf Zugleistungsubertragung herauszustellen.
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