FMVSS 226 'Ejection Mitigation' - Herausforderungen bei der Gesetzeserfullung

摘要

Im Januar 2011 wurde die Final Rule zur FMVSS 226 (Ejection Mitigation) veroffentlicht [1]. Ziel der Gesetzgebung ist es, die Anzahl der Verkehrstoten bei Uberschlagunfallen mit ganz oder teilweise herausgeschleuderten Insassen durch weiterentwickelte Kopfairbags zu reduzieren. Der Beitrag soll einen Ausblick auf die Auswirkungen der neuen Gesetzgebung fur zukunftige Fahrzeuge geben. Neben dem deutlich gestiegenen Entwicklungsaufwand fur die Airbag-Industrie kommen auf die Fahrzeughersteller ebenfalls neue Herausforderungen bei der Fahrzeuggestaltung und Entwicklung zu. So kann z. B. der erhohte Packagebedarf fur einen FMVSS 226-fahigen Kopfairbag fur den Strak der betroffenen Innenraum- Verkleidungsteile bestimmend sein. Ausserdem hat die geometrische Gestaltung der Seitenfenster Einfluss auf die Lage und Anzahl der zu prufenden Trefferpunkte. Mogliche Folgen fur die Fahrzeugsicherheit werden diskutiert. In dem Beitrag soll auch auf die Moglichkeit eingegangen werden, die FMVSS 226 mithilfe von Verbundsicherheitsglas zu erfullen. Aus den Erfahrungen der ersten Versuche werden abschliessend noch Effekte dargestellt, die das Versuchsergebnis beeinflussen konnen.