Erstellung und Anwendung effizienter Simulationsmodelle zur physikalischen Beschreibung von Fahrzeugcrashs

摘要

Im Rahmen der Klimaschutzauflagen fur Europas Autoindustrie wurde der Europaischen Kommission ein Kompromissvorschlag vorgelegt, indem die durchschnittlichen CO_2-Emissionen aller Neuwagen bis 2015 auf 120 g/km gesenkt werden sollen. Das entspricht einem Verbrauch von 4,5 l Diesel bzw. 5,0 l Benzin pro 100 km. Eine Studie des Institutes fur Kraftfahrzeuge Aachen (IKA), welche in Zusammenarbeit mit der European Aluminium Association durchgefuhrt wurde, zeigt eine Moglichkeit zur Reduktion der Treibhausgasemissionen durch Gewichtsreduktion mit Aluminium. Dabei wurden neue progressive Ansatze zur Entwicklung tragender Frontstrukturen eingesetzt, mit denen eine Gewichtsreduktion von bis zu 41% erreicht wurde. Derartige Massnahmen zur Gewichtsreduktion durfen jedoch nicht zu einer Reduktion der Sicherheit fuhren. Um das Deformationsverhalten neuer innovativer Strukturen und deren Crashsignale zu ermitteln, mussen entweder kostenintensive Crashtests oder zeitintensive FEM-Simulationen durchgefuhrt werden.