Skalierte Messungen zur Bestimmung bistatischer Radarquerschnitte eines A380 in Anwendung auf Storszenarien des Instrumenten-Lande-Systems

摘要

Flugzeuge im Landeanflug erhalten uber das Strahlungsdiagramm des Landekurssenders des Instrumenten-Lande-Systems (ILS) Informationen uber ihren horizontalen Winkel zur Landebahnmitte. Es gilt als allgemein bekannt, dass dieses Strahlungsdiagramm durch Reflexionen an grossen Objekten im Bereich um die Landebahn, wie z.B. Flugzeuge oder aber auch Flughafengebaude, verfalscht werden kann. Daher gibt es Sicherheitsbereiche um die Landebahn, in denen sich wahrend eines Landeanfluges keine anderen Flugzeuge befinden durfen [1]. Mit einer quantitativ genauen Kenntnis des Reflexionsverhaltens von grossen Flugzeugen, wie dem A380, konnen bisherige Sicherheitsbereiche entsprechend exakter definiert werden, zum einen unter Sicherheitsaspekten, zum anderen aber auch unter wirtschaftlichen Gesichtspunkten, da eine Verkleinerung solcher Sicherheitszonen kurzere Lande- bzw. Startintervalle ermoglichen wurde. Eine messtechnische Charakterisierung des Reflexionsverhaltens ist hierzu erforderlich, auch weil die Genauigkeit numerischer Berechnungsverfahren verifiziert werden muss.