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【24h】

多摩田園都市における高齢者の地域施設利用実態: 鉄道駅を中心とする地域施設整備に関する研究

机译:TAMA划队中老年人区域设施的实际情况:在火车站的区域设施维护研究

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摘要

本研究は、丘陵地の鉄道沿線に住宅地である多摩田園都市の駅周辺に地域施設が集中している駅とその立地に一定の限界がある駅を最寄駅とする住宅地を対象として、主に商業施設、医療施設、集会施設について住宅から施設への移動手段に着目して考察した。得られた知見をまとめると次のようになる。(1)対象地域では、徒歩?自転車を含む公共交通機関での移動手段の比率は、それぞれ概数で通勤?通学75%、最寄品の買物45%、買回り品の買物40%、医療施設60%、集会施設65%である。商業施設を除いて、住宅と地域施設(通勤?通学を含む)間の移動手段として徒歩?自転車を含む公共交通機関が主なもとなっている。このことは、対象地区が、本研究が参照しているTODモデルの特性を備えている、あるいは、その成立の可能性を持っていることを支持していると考えられる。しかし、対象地区が坂の多い丘陵地であることを要因の一つとして、商業?医療施設は年齢を問わず自動車依存は利用者の約40~60%と大きいのも事実である。従って、交通弱者はもちろhのこと、高齢者が自動車運転困難になったときの対応が課題として指摘できる。
机译:在这项研究中,一个住宅区,车站是区域设施集中在Tama Rass和沿着丘陵铁路路的住宅区,以及一个具有一定限制站的住宅区,主要是我们专注于从家庭到商业设施,医疗设施和会议设施的设施移动手段。结果结果总结如下。 (1)在目标区域中,在公共交通工具中的运动意味着在包括自行车散步的公共交通工具的比例正在与大量的学校进行通勤,45%的购物45%,购买购买的45%,医疗设施60%和会议设施65%。除了商业设施外,包括自行车的公共交通组织主要用作住房和区域设施(包括通勤)之间移动的手段。这被认为是由Tod模型的特征支持,或者具有其建立的可能性。然而,作为目标地区是丘陵丘陵地区的因素之一,商业医疗设施也是汽车依赖性大于用户的大约40%至60%的事实,而不管年龄。因此,当老年人难以操作汽车时,交通较弱可以指出响应。

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