摘要：交通产生于人们的社会经济活动。工作和居住地点的分布,决定了城市空间上的交通需求分布，反过来交通条件也影响工作和居住地点的选择。因此，城市规划政策与交通政策的有机结合才能实现良好的城市的工作和居住环境与交通条件。建立一套优化城市布局与交通政策的数量方法，将为城市与交通的规划管理提供更科学的手段。本文作者在近年的工作中,在工作地点一定的条件下，将交通规划中常用的随机用户均衡模型与居住选址模型相结合，建立了优化城市住宅布局与交通政策的数值计算方法的框架。目的是在以往工作的基础上，扩展数学方法,使之适用于居民具有不同时间价值的情形，并应用此方法，分析交通拥挤收费与城市居住布局规划结合的政策效果。
