机译:无障碍业务的发展和日常人行道的维护正在继续改善老年人和残疾人行动不便的环境。另一方面,涉及老年人的交通事故的数量正在增加,特别是与自行车有关的事故和麻烦的数量正在迅速增加,并且对于交通安全措施需要新的政策。对于交通安全方法,经常采用区域类型和区域类型的环境,例如社区区域和步行区域,而称为区域30(将汽车的最高速度调节到30 km / h的区域设置)的方法是重点。注意,并且维护工作正在全国范围内进行。可以说,这是福利城镇发展的一部分,它考虑了日常生活中道路的安全性。据估计,在过去的几年中,第30区的指定区域数量将在全国范围内增加,对于目标区域的道路,行人分开的道路,自行车道,行人车辆共存道路和无障碍道路法律会促进交通畅通,标准不包括各种类型的道路,例如没有人行道的道路。对于这些步行空间,老年人和残障人士的考虑也很重要,除了结构性问题(如因道路排水造成的过山坡和视障者的引导)之外,行人还是行人的问题依然存在,例如自行车和自行车的混乱。汽车。
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