Homogeneous Charge Compression Ignition (HCCI) steht bei General Motors (GM) fur die homogene Selbstzundung der Frischladung im Ottomotor. HCCI ermoglicht in der Motor- Teillast einen drosselfreien Betrieb mit hohem Verbrauchsreduktionspotenzial bei niedrigsten NO_x-Emissionen auch mit mageren Gemischqualitaten. Mit konventioneller Abgasnachbehandlung erlaubt dies die Nutzung weltweit vorhandener Kraftstoffqualitaten. Wesentliche Anforderungen fur den Einsatz im Fahrzeug ergeben sich aus der Darstellung eines grossen nutzbaren stationaren Kennfeldbereiches, der niedrigste Motorlasten bis hin zum Leerlauf abdeckt, in Verbindung mit einem hinsichtlich Verbrennungsstabilitat und Ansprechverhalten herausragenden transienten Verhalten. Die Voraussetzungen dafur wurden basierend auf einer strahlgefuhrten Benzin-Direkteinspritzung durch die Auslegung der Restgassteuerung mit Ruckhalten und Kompression des Abgases im Brennraum und einer zylinderindividuellen Drucksensierung geschaffen. Die massgeblichen Eigenschaften des entwickelten Brennverfahrens werden vorgestellt. Die Applikation im Fahrzeug setzt neue Massstabe hinsichtlich der Anforderungen an das Motor-Steuergerat und der Komplexitat der Regelungsalgorithmen. Mit einer nur indirekt moglichen Regelung der gegenuber ausseren Einflussen sehr sensitiven Verbrennung wird die Darstellung robuster Ubergange zwischen den verschiedenen Betriebsarten ausserst anspruchsvoll. Die mit dem vorgestellten HCCI-Verbrennungssystem in Prototypfahrzeugen aus dem Segment der Mittelklasse erreichten Ergebnisse bestatigen den eingeschlagenen Weg. Weitere Verbesserungen werden mit Berucksichtigung der neuesten Erkenntnisse aus der Brennverfahrensentwicklung erwartet.
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