鉄道車両用連結装置の作用力に関する数値解析法の比較

摘要

鉄道は，専用の軌道に案内されながら比較的高速に走行しつつ全体が体系的に制御されるという特長がある．また，多数の車両が連結されて走行することにより大量輸送を可能にしている．しかしながら，上記の特長は同時に脱線や列車分離といった鉄道固有の問題ともなり得る．多数の車両が連結されていることにより生じる現象の一つに列車の座屈があり，これは編成内の連結装置に作用する力（以後、自連力と呼ぶ）が圧縮方向に大きくなる場合に生じる安全上好ましくない事例である．例えば，列車が自走不能となった場合には，他列車の運行に支障がない場所まで速やかに移動させる必要があり，自走可能な他の編成によって救援運転が実施されることになる．この時，被救援編成のブレーキが使用不能であれば，ブレーキ力と編成長の関係によっては著大な圧縮自連力が生じる場合があり，この上下左右方向成分が車体の持ち上げや左右への押し出しを助長することとなる．したがって，車両の損傷や脱線を生じさせないためには，編成内部の圧縮自連力が適切な大きさ以下となるようにする必要がある．