柴油喷油策略对汽油/柴油双燃料高预混合燃烧影响的试验研究

摘要

在一台改造的汽车单缸柴油机上,研究了柴油喷油策略对汽油/柴油双燃料高比例预混合燃烧(HPCC)的燃烧、排放特性及其对高负荷扩展的作用影响,柴油喷油策略包括:单次喷油(包括单次早喷E-single、单次晚喷L-single)和两次喷油(包括第二次早喷E-SOI2、第二次晚喷L-SOI2).结果表明:采用E-single方式既使无EGR也可取得接近于零的NOx及Soot排放并保持较高的热效率;采用E-SOI2方式可提高热效率、降低压升率及NOx、Soot排放;而L-SOI2方式的燃烧持续期最长,缸内最大爆发压力和最大压升率最低.因此,采用L-SOI2方式是扩展其高效清洁运行工况向大负荷扩展的有效途径,通过提高柴油喷油压力,在一定的排放及最大压升率限定条件下,通过增大喷油量使最大IMEP提高至1.391MPa,相比于E-single及E-SOI2有较大的提高.但是,采用L-SOI2方式会导致碳烟排放升高,碳烟排放的限制是制约向高负荷扩展的主要因素.