基于缸压的高压共轨柴油机燃烧闭环控制研究

摘要

为改善高压共轨柴油机长时间运行后,系统性能发生较大改变时的燃烧稳定性和各缸均匀性,在基于GT-Power与Simulink软件的基础上建立了TBD314V8柴油机联合仿真模型,并利用试验验证了模型的准确性,通过IMEP和CA50计算模块实时计算每循环各缸的IMEP和CA50值,并将结果反馈给喷油量和喷油提前角的控制模块,控制模块再根据目标值与计算值之间的差值,经PID控制输出调整后的喷油量和喷油提前角的值.最后分别在1500r/min下70％负荷、90％负荷和恒转速变转矩工况下验证了闭环控制效果.结果表明:IMEP和CA50计算模块可以实时计算每循环各缸的IMEP和CA50值,并经过喷油量和喷油提前角控制模块控制后,能够实现基于缸压的燃烧闭环控制;高压共轨柴油机无论在稳态工况还是瞬态工况下,燃烧闭环控制都能够改善各缸不均匀性和燃烧稳定性.