柴油机可调两级增压系统高原自适应控制策略研究

摘要

为满足匹配了可调两级增压系统的柴油机在变海拔运行时的稳态工况和瞬态切换性能,建立了某Ⅴ型柴油机瞬态响应仿真模型,并进行了发动机变海拔运行全工况最佳阀门开度和最佳增压压力的标定.对柴油机可调两级增压系统进行变海拔下,开环控制策略和闭环控制策略的瞬态响应仿真研究,结果表明,采用闭环控制策略比开环控制策略能更大程度改善柴油机高原的瞬态响应性能,同时能改善平原的瞬态响应性能,其中进气压力响应中,平原响应速度提高17.4％;海拔3000m响应速度提高27.5％;海拔4500m时响应速度提高幅度达32.6％;且能在很大程度上减弱海拔高度对发动机瞬态响应特性的影响.