国际碳排放市场机制下我国海运业低碳发展SD模型研究

摘要

本研究目的是系统化解析“海运-能源-贸易-环境”这样一个相互作用、相互制约、关系错综复杂的巨型系统变量之间的关系，以便探寻能获得最佳经济效益和环境效益的节能减排路径。本文运用系统动力学在处理具有非线性和多重反馈结构的复杂时变系统问题方面的优越性，构建模型。模拟结果表明:1)征收碳税是控制能源消耗，减少二氧化碳排放的有效手段，碳税税率越高，其节能减排效果越明显，但其同时对经济发展的阻力也越大;2)航速降低会带来较为显著的节能减排效果;3)调整能源消费结构、增加船用LNG的比例，节能减排效果不太明显(由于LNG续航能力制约其在国际航线上运营船舶中的普及应用，相关基数很小，节能减排效果难以体现);4)征收碳税与补贴政策共同作用会在不阻碍甚至是促进经济发展的基础上达到更高的环境效益。最后，根据以上模拟结果，提出适当降低航速、合理确定碳税税率并辅之以低碳补贴等相关政策建议。