车辆液压混合驱动系统自适应换向特性研究

摘要

为深入分析基于液压变压器的驱动系统自适应换向工作过程,更好地发挥液压混合驱动系统的优势,研究了系统工作模式切换的动态过程.改变液压变压器控制角,基于压力交叉反馈控制的液控单向阀能够自适应实现开关状态的切换,进而实现驱动系统工作模式的切换.根据系统结构,阐述了驱动系统自适应换向的工作原理,建立了系统数学模型和试验台,进行了系统仿真和试验研究,分析了系统的动态响应过程以及影响因素.结果表明,改变液控单向阀控制活塞直径和液压变压器控制角响应特性,能够明显改变驱动系统的动态响应特性.