某右舵车型正面碰撞布置及结构优化分析

摘要

本文针对某右舵车型在正面碰撞试验中出现前围侵入、转向管柱、CCB位置侵入较大问题进行分析,并提出解决问题的优化方案,通过运用HyperMesh及HyperWorks后处理软件HyperView和HyperGraph进行整车碰撞仿真结果分析,优化后前围等车身关键位置侵入量均得到改善,前围最大侵入量由原来的269mm减小到223mm,转向管柱后移量由94mm减小到30mm,结果表明优化真空助力器及制动踏板的布置位置,同时加强乘员舱结构的方案是合理的.