地铁列车散热量空间分布研究

摘要

通过建立屏蔽门系统三维数值物理模型,分析列车在减速过程、停站过程、加速过程及整个停靠站过程散热量的空间分布.列车在减速进站过程中,有61.6％的热量进入车站范围内;在列车停站过程中,气流由于惯性继续向前移动,热量集中在车站范围的后部区域;列车加速过程,减速隧道内的很大一部分热量进入车站范围内区间,整个列车进站过程,车站范围依然是热量的一个集中区域.最后运用一维模拟软件,对影响列车散热量空间分布的列车速度、发车对数及阻塞比进行了显著性评价.