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2016年全国铁道与城轨暖通学术年会

召开年：2016
召开地：武汉
出版时间： 2016-10-26

主办单位：中国铁道学会;中国勘察设计协会

会议文集：2016年全国铁道与城轨暖通学术年会论文集

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1.某超大型全地下高铁火车站防排烟系统设计
- 邱少辉
- 《2016年全国铁道与城轨暖通学术年会》 | 2016年
摘要：针对国内某超大型全地下高铁火车站,在无类似工程经验可供借鉴、现有规范无法满足要求的情况下,采用消防性能化设计进行了分析和论证.在综合考虑车站的站址环境、建筑布局、外部接口、机房布置、风亭位置等特点的基础上,采用分区横向排烟的设计方案,避免了因建筑形式复杂、排烟距离过长带来的不利影响,解决了此类复杂超大型地下车站的防排烟问题.
2.高速列车空调能耗预测方法研究
- 万瑞琦;毕海权;王升
- 《2016年全国铁道与城轨暖通学术年会》 | 2016年
摘要：基于LMS AMESim系统仿真平台建立了高速列车空调能耗计算模型,针对CRH3型高速列车,对影响空调能耗的因素进行了敏感性分析.结果表明,载客量、车内设定温度、人均新风量、车内设备及照明散热对空调能耗的影响较大.提取重要因素,通过线性回归的方法建立了标准日列车空调能耗预测模型,为整个供冷季列车空调运行能耗的计算提供了依据.
3.城际铁路地下车站机房专用空调设计浅析
- 刘冰
- 《2016年全国铁道与城轨暖通学术年会》 | 2016年
摘要：结合城际铁路地下车站的特点,分析了目前在铁路地上站房常用的风冷型机房专用空调应用在城际铁路地下站时所存在的局限性.简要阐述了水冷型及冷水型机房专用空调在地下站应用的可行性;结合TB10623-2014《城际铁路设计规范》的要求,提出了以地铁地下站中常用的空调系统代替机房专用空调的建议.
4.不同通风方式对动车检修库通风效果的影响
- 王克涛
- 《2016年全国铁道与城轨暖通学术年会》 | 2016年
摘要：以太原南动车检修库为例,应用Fluent软件对动车检修库内的气流组织进行模拟,通过分析成年男子呼吸区平面的平均空气龄分布来比较2种不同通风模式下库内的通风效果.研究结果表明,动车检修库机械进风口布置在外墙上部与布置在下部相比,呼吸区及全局空气龄变化不明显,通风效率改变不明显,但呼吸区及全局不均匀系数明显降低,气流组织更为均匀.
5.天然气冷热电联供系统经济性分析
- 严鹏飞
- 《2016年全国铁道与城轨暖通学术年会》 | 2016年
摘要：以20年年度化费用最低作为优化目标,对使用天然气联供系统时的运行策略进行优化,将最低年度化费用同传统分供系统作对比,并分析购电价格和天然气价格的变化对系统经济性的影响.分析结果表明:经过优化后,目标建筑使用天然气联供系统较传统分供系统在经济性上可节约13％;在购电价格高于0.73元/(kW·h)或天然气价格低于3.5元/m3时,均适宜使用天然气联供系统.
6.地源热泵岩土热物性参数不确定性区间反分析
- 余伟之
- 《2016年全国铁道与城轨暖通学术年会》 | 2016年
摘要：考虑测试信息的不确定性,将进出水埋管中心间距、回填材料导热系数视为未知但有界的区间变量,利用二维准非稳态传热模型结合双参数估计法,采用区间穷举组合法,反演得到地源热泵岩土热物性参数值.再根据测试点地质勘察资料,给出岩土热物性参数的初始区间范围,对反演得到的岩土热物性参数值进行筛选,统计分析给出岩土热物性参数的取值范围、平均值、标准差及置信区间等,提高了岩土热响应实验结果的可靠性,对地源热泵空调系统的设计提供参考.
7.城际铁路地下站空调系统设计
- 闫利
- 《2016年全国铁道与城轨暖通学术年会》 | 2016年
摘要：以珠海至珠海机场城际铁路为例,按照现行《城际铁路设计规范》和《地铁设计规范》等轨道交通系统规范,分析对比了城际铁路与常规地铁地下车站的异同,提出了城际铁路地下站公共区空调负荷计算方法、设备用房空调设备选型原则及布置方法.
8.武汉地铁2,4号线屏蔽门漏风量测试研究
- 陈玉远
- 《2016年全国铁道与城轨暖通学术年会》 | 2016年
摘要：地铁屏蔽门漏风量的影响因素众多,漏风量的确定是地铁车站空调负荷计算中的难点,目前通常采用CFD仿真模拟的手段计算屏蔽门漏风量.为了得到屏蔽门漏风量的变化规律和影响因素,对武汉地铁2,4号线6个车站出入口、楼扶梯的风量进行了现场实测,实测漏风量平均值为25m3/s,远高于目前设计值.研究结果表明屏蔽门关闭时缝隙处的漏风为决定因素,测试结果为今后地铁设计、施工提供了参考和借鉴意义.
9.不同岩土类型对地铁隧道空气温度影响的模拟分析
- 秦旭;王曼
- 《2016年全国铁道与城轨暖通学术年会》 | 2016年
摘要：基于广州市某轨道交通一期线路,建立SES程序模型,根据该线路各站的详细勘察阶段岩土工程勘察报告,将其中的不同地下岩土类型,按照导热系数最大、最小以及中间值均匀取五类岩土,作为隧道空气温度分析的岩土样本,输入SES程序模型中,模拟分析远期最热月7月的晚高峰时段,不同的岩土类型对地铁隧道空气温度的影响.
10.地铁车站排热系统取消轨底风道的可行性研究
- 张雄
- 《2016年全国铁道与城轨暖通学术年会》 | 2016年
摘要：以昆明地铁首期工程南段地下线呈贡北站小里程端洞口至广电大学站区间为研究对象,采用SES软件进行模拟计算,验证地下车站排热系统取消轨底风道仅保留轨顶风道的可行性.通过研究可发现:在相同的排热风量下,取消轨底风道后隧道内的最高温度仅比取消轨底风道之前上升0.2～0.5℃,上升的幅度很小;然而,取消轨底风道后,需增大轨顶风道的断面积.但若取消车载制动电阻,可将取消轨底风道后的各地下站排热风量由80m3/s降至60m3/s,从而不会对轨顶风道的断面积造成影响.
11.地铁车站环控系统中近距离弯头耦合的阻力损失研究
- 鱼晟睿;高然;李安桂
- 《2016年全国铁道与城轨暖通学术年会》 | 2016年
摘要：地铁车站内系统繁多且管线复杂,环控系统中大、小通风空调系统风管的布置就显得尤为重要.以某车站内通风空调系统为例,通过建模以及数值模拟的方式,对工程中出现的近距离耦合弯头内的气流组织形式及阻力损失情况进行了分析和探讨,并根据阻力损失分布情况给出相应的优化设计方案,供地铁环控设计参考.
12.某地铁跨海超长区间隧道通风排烟方案研究
- 夏继豪
- 《2016年全国铁道与城轨暖通学术年会》 | 2016年
摘要：某地铁跨海区间隧道长度约6720m,远期行车密度30对/h,区间存在3辆列车同时运行的可能.区间隧道采用盾构、明挖和沉管法施工,区间中部上方为海域,无法设置中间风井.正常运行时如何满足区间温度、新风换气次数,火灾时如何组织排烟是该跨海区间隧道通风设计的重点、难点.经过研究,采取在岸边设置中间风井和海域中部设置集中排烟口,将跨海区间分成4个通风区段来解决该难题,各区段正常运行时利用活塞风进行通风降温,火灾时采用纵向排烟.
13.双存车线地铁车站隧道通风系统配置研究
- 陈磊;杨智华
- 《2016年全国铁道与城轨暖通学术年会》 | 2016年
摘要：借助SES软件计算分析了双存车线区域纵向通风排烟系统方案,分别从隧道风机容量及射流风机容量出发,研究了不同隧道风机容量及射流风机容量对隧道通风排烟系统的影响.研究表明:双存车线区域纵向通风排烟系统方案应尽量避免大断面,以使存车线区域气流组织满足通风排烟及临界风速需求;隧道通风系统配置应综合考虑设备容量匹配、运营操控模式、土建设备投资、实际运行效果等多种情况综合确定.根据模拟计算结果,对不同隧道通风系统配置进行了优化组合,推荐了合理的隧道通风系统配置方案.
14.高速地铁长大山岭隧道环控设计初探
- 姚富宏
- 《2016年全国铁道与城轨暖通学术年会》 | 2016年
摘要：结合工程实际,对设计运行速度超过100km/h的高速地铁长大山岭隧道环控设计中遇到的部分问题进行了分析、探讨,主要包括中间风井设置及设备配置、运行工况模拟计算、隧道压力波及减缓措施计算分析等内容.
15.地铁车站排热系统取消轨底风道的探讨
- 唐凯
- 《2016年全国铁道与城轨暖通学术年会》 | 2016年
摘要：地铁车站隧道内环境恶劣,排热风口检修、调试困难,只能在非运营时间进行,且风口金属部件易腐蚀,一旦脱落必然造成行车安全隐患.另外,火灾时还需通过风阀关断轨底风道,对火灾排烟的可靠性有一定影响.采用实测、数值模拟、SES模拟等多种研究方法对取消轨底风道进行了探讨,以简化设计、修建和运营管理,提高系统运行可靠性和列车运行安全性.
16.地铁列车散热量空间分布研究
- 齐卫阳;王健稳;杨智华
- 《2016年全国铁道与城轨暖通学术年会》 | 2016年
摘要：通过建立屏蔽门系统三维数值物理模型,分析列车在减速过程、停站过程、加速过程及整个停靠站过程散热量的空间分布.列车在减速进站过程中,有61.6％的热量进入车站范围内;在列车停站过程中,气流由于惯性继续向前移动,热量集中在车站范围的后部区域;列车加速过程,减速隧道内的很大一部分热量进入车站范围内区间,整个列车进站过程,车站范围依然是热量的一个集中区域.最后运用一维模拟软件,对影响列车散热量空间分布的列车速度、发车对数及阻塞比进行了显著性评价.
17.地铁大空间车库供暖系统能耗测试研究
- 张宇明;王奕然;史永征;胡文举;那威
- 《2016年全国铁道与城轨暖通学术年会》 | 2016年
摘要：燃气辐射供暖和散热器热水供暖是目前地铁大空间车库常用的2种系统形式.通过对北京地铁大空间车库2种不同形式的供暖系统进行实际运行能耗测试,给出了2种系统能耗与运行费用的对比分析结果,为供暖系统方案综合经济比选提供了定量分析依据.
18.某地铁越江区间隧道通风模式优化研究
- 唐凯
- 《2016年全国铁道与城轨暖通学术年会》 | 2016年
摘要：地铁越江区间一般属于超长区间,存在多辆列车同时运行的可能,越江区间内一般设有多个通风区段,列车在不同区段阻塞或发生火灾工况多,控制模式复杂,控制设计难度大,运营人员不便及时判断.对设有4个通风区段的超长越江区间阻塞和火灾模式进行优化研究,以减少通风模式数量,降低控制专业设计难度,方便运营人员的判断.
19.地铁隧道通风阻抗特征分析
- 曾臻;刘伊江;匡亚迪;陈永江;曹树勇;肖益民
- 《2016年全国铁道与城轨暖通学术年会》 | 2016年
摘要：将流体力学对管道流动特性所描述的管道阻抗运用到地铁管网中,以某较为复杂的实际工程为研究对象(一端与大气相连通,另一端设站,站前设有单渡线),建立隧道通风网络节点模型.对隧道通风各分段节点进行分析,对不同隧道断面尺寸的隧道阻抗进行研究.对轨顶风道进行了CFD模拟分析,通过获得轨顶风道段在一定风量下的总阻力,再根据阻抗的定义式计算得出该管路的阻抗.最后得出各段阻抗的数据,并分析了各段阻抗存在大小差异的原因,并对工程设计提出建议.
20.铁路大型数据机房空调系统设计探讨
- 张亚静
- 《2016年全国铁道与城轨暖通学术年会》 | 2016年
摘要：针对铁路数据机房的特点,对数据机房的级别进行分析总结,并对机房空调的可靠性和节能性进行分析,提出铁路数据机房可靠性、节能设计的新思路.
21.西安地区不同铁路客运站候车区域夏季热舒适性研究
- 高源基;黄翔;杜冬阳;鞠昊宏
- 《2016年全国铁道与城轨暖通学术年会》 | 2016年
摘要：对西安站、西安北站和西安地铁3种不同类型车站候车区域夏季旅客热舒适性进行了问卷调研,运用PMV-PPD等方法进行对比分析,得出了3种类型车站候车区域热舒适性的差异,并给出建议.
22.某铁路数据中心机房空调系统设计
- 王金桥
- 《2016年全国铁道与城轨暖通学术年会》 | 2016年
摘要：结合具体工程,从设计标准、数据机房概况、空调负荷、冷源、气流组织、系统可靠性、节能、自控等方面对数据中心设施空调系统设计进行了详细描述.
23.不同类型站房的自然通风特性分析
- 田利伟
- 《2016年全国铁道与城轨暖通学术年会》 | 2016年
摘要：以不同类型铁路站房为研究对象,研究影响铁路站房自然通风效果的因素;通过统计分析中小型铁路旅客站房建筑的形式和几何尺寸,建立4种常见站房建筑三维模型,综合运用多种数值模拟软件,模拟分析4种类型站房在不同风向、不同风速下的外表面风压特性、自然通风效果和室内外温差分布情况,给出各类型站房的自然通风特性,获得铁路站房自然通风系统设计的一般规律.
24.铁路房屋排烟设计探讨
- 马强
- 《2016年全国铁道与城轨暖通学术年会》 | 2016年
摘要：建筑排烟设计是建筑消防设计的重要组成部分,铁路房屋排烟设计有其自身特点,部分情况规范中无明确要求,设计时标准难以把握.通过对比国家标准和部分地方标准各建筑设计防火规范中条文的异同,得出以下结论:敞开楼梯间外窗及走道外门均不能作为走道自然排烟用;内走道应尽量设置2个或2个以上朝向不同的排烟窗,并按室内净高1/2以上部分的可开启面积核算;厂房、仓库自然排烟面积可按建筑面积5％确定,候车厅净空高度大于12m时建议通过计算确定;仓库机械排烟量可按面积法计算;超长走道宜设置挡烟垂壁划分为多个长度不超过60m的防烟分区,火灾时分别开启对应的机械排烟设施.
25.多匝道市政隧道运营通风系统设计
- 甘甜
- 《2016年全国铁道与城轨暖通学术年会》 | 2016年
摘要：结合南京梅子洲隧道特点,采用隧道和匝道洞口分散排污的射流风机全纵向通风方案,并借助SES4.1软件对隧道正常运营时的通风量进行了模拟计算.结果表明该通风方案可以满足隧道内空气质量要求,各洞口周边环境空气质量满足环评报告要求.
26.通信基站用热管换热器与空调联动的节能效果研究
- 王琳;肖国锋
- 《2016年全国铁道与城轨暖通学术年会》 | 2016年
摘要：基站空调能耗约占机房总能耗的40％.热管换热器利用自然冷源散热,可在节能的同时减少空调工作时间,同时满足室内洁净度要求.对位于北京、铁岭及呼和浩特的3个通信基站进行了测试,空调模式和联动模式交替运行,分析联动模式的节能性.结果表明:通信基站空调系统总用电量与室内外温差呈反比;联动模式下总用电量明显小于空调模式;联动模式大大减少了空调的运行时间;室内外温差越大,热管换热器的换热效果越好.
27.杭州某过江隧道综合防灾及疏散救援方案研究
- 梁园;孙卫军
- 《2016年全国铁道与城轨暖通学术年会》 | 2016年
摘要：杭州市某过江隧道地质水文条件复杂,横通道施工存在诸多风险,江底段采用滑梯及专用逃生通道的疏散救援方式,不设置横通道.根据通风竖井设置位置,将隧道划分为8个通风排烟防火区段,研究隧道发生火灾时的综合防灾及疏散救援方案,对隧道工程结构、建筑、给排水、消防、通风、照明、供电等各子系统进行论述.
28.长株潭城际铁路车站隧道排热对隧道温度的影响
- 蒋仕强
- 《2016年全国铁道与城轨暖通学术年会》 | 2016年
摘要：城际铁路地下车站隧道通风设计参考地铁设计,隧道排热导致地下段温度变化明显,以长株潭城际铁路地下段为研究对象,采用SES建模,研究连续4个单岛地下车站无配线形式的地下区段在不同排热风机风量作用下,地下区段、车站隧道温度、区间隧道温度的变化与不同排热风机流量的关系,进而指导城际铁路隧道通风设计.
29.绵茂公路篮家岩隧道通风系统研究
- 陈玉远
- 《2016年全国铁道与城轨暖通学术年会》 | 2016年
摘要：结合隧道特点,介绍了运营通风与火灾排烟系统的设计.从后期运营能耗出发,确定了篮家岩特长隧道采用平导压入式分段纵向通风的方式,结合运营费用和控制调节,设置了3处通风横通道,并提出了通风设备的分期实施方案,避免了设备闲置,节省了工程费用.
30.西安地铁轨道排热系统监测研究
- 郭永桢;李德辉;邓保顺
- 《2016年全国铁道与城轨暖通学术年会》 | 2016年
摘要：基于西安地铁轨道排热系统的设置形式和设备配置,采用科学合理的环境监测和能耗监测方案,通过对轨道排热系统环境和能耗监测数据的研究分析,提出了适合西安地区轨道排热系统的节能运行模式,并分析研究了采用节能运营模式后的全线轨道排热系统的经济效益.
31.北京轨道交通新机场线长大区间隧道新风保障方案优化研究
- 褚海容;刘垚;张良焊;王鲁平;许攀
- 《2016年全国铁道与城轨暖通学术年会》 | 2016年
摘要：针对北京轨道交通新机场线列车运行速度高、区间隧道长、断面大等特点,通过采用一维网络法数值模拟软件STESS,对磁各庄站至草桥站之间超过12km的长大区间隧道新风量进行分析与优化研究,提出满足新机场线该长大区间隧道新风量要求的若干实施方案,为今后类似工程的研究与设计工作提供参考与借鉴.
32.自然通风口布置形式对地下车站站台温度的影响分析
- 刘凯
- 《2016年全国铁道与城轨暖通学术年会》 | 2016年
摘要：基于不可压缩流体N-S方程及K-ε湍流模型理论,应用有限体积法,对采用自然通风方式的双岛式地下车站通风口数量、位置对站内热环境的影响进行了数值模拟研究.通过分析不同通风口布置形式下车站内的温度分布,得到了通风口布置位置及数量对站台温度的影响规律.
33.地铁快线压力波设计问题探讨
- 高慧翔;刘伊江;吴炜
- 《2016年全国铁道与城轨暖通学术年会》 | 2016年
摘要：地铁在快速运行时的空气压力波会对司乘人员的舒适性带来不利影响,同时对隧道内设施带来运营安全隐患,需要通过提高列车密封性、采用流线型车头,以及扩大隧道断面、设置减压孔等措施来解决.通过机理分析和测试数据验证,为地铁快线缓解压力波方面提出一些设计建议.
34.变风量多联空调在地铁设备管理用房应用的探讨
- 乔小博;邓保顺
- 《2016年全国铁道与城轨暖通学术年会》 | 2016年
摘要：通过对地铁设备管理用房的常规通风空调系统方案(全空气双风机一次回风定风量空调通风系统十螺杆冷水机组和冷却塔作为冷源)运行不节能和调节控制不灵活等问题的剖析,结合变风量多联空调系统的特点及优势,探索性地提出了在地铁车站设备管理用房采用变风量多联空调系统的设计思路和方案,供今后同类设计参考和借鉴.
35.复合式站台门系统在成都地铁的应用
- 龚波;刘伊江;陈永江
- 《2016年全国铁道与城轨暖通学术年会》 | 2016年
摘要：以成都地铁为研究对象,通过数值模拟、现场实测确定了复合式站台门系统的实际开孔面积.对其开孔结构形式进行了工程可行性对比,结果表明顶梁开孔形式的复合式站台门系统方案工程可实施性较强,从能耗估算、工程实施方案、运行模式等方面介绍了其在成都地铁的应用.
36.昆明地铁典型车站轨排系统实测分析
- 吴脊
- 《2016年全国铁道与城轨暖通学术年会》 | 2016年
摘要：以昆明地铁首期工程驼峰街站为对象,对车站轨排系统效果进行了数据实测.通过分析实测数据发现地铁车站内部气流的运动比较复杂,且设计值与实际测试结果有一定差距.多个测点的风速值大致体现了地下车站内部气流整体上的运动态势,为更深入研究轨排系统实际效果的数值模拟验证工作提供了关键的边界条件参数.
37.地铁公共区空调冷负荷计算探讨
- 王鑫
- 《2016年全国铁道与城轨暖通学术年会》 | 2016年
摘要：通过对地铁车站公共区得热分析,得出人员负荷与渗透风负荷占总负荷比例较大,而客流与室外渗透风比焓随时间变化较大.根据车站客流特征的不同,车站最大负荷可能出现在早高峰,因此应计算比较后取最大值.通过对武昌火车站客流及渗透风负荷计算,认为火车站周边的特殊车站,最大负荷会出现在节假日某时刻,而不是工作日早晚高峰,因此应根据节假日高峰时刻客流来校核负荷计算.同时在站人数的计算应根据站内分向客流及交通流线确定,且应考虑市政过街客流的影响.
38.海底隧道事故工况通风方案研究
- 李萌
- 《2016年全国铁道与城轨暖通学术年会》 | 2016年
摘要：地铁跨海隧道深埋于地下,具有空间封闭、出入口少、区间长、烟气不易排出、救援疏散难度大等特点,故其通风排烟模式与地铁常规隧道通风排烟模式不同.地铁隧道防灾救援的主要目的是利用通风排烟系统组织区间内气流的流向和流速,防止烟气弥漫,保证地铁发生阻塞或火灾时,车厢内人员能够及时有效地疏散至安全地带.利用SES仿真模拟软件对某跨海隧道的阻塞及火灾工况进行了模拟分析,提出初步的事故通风方案,并根据现阶段已知的施工难点对该方案进行了优化,论证减小土建风道断面积、降低斜井内风机能效的可行性.
39.单活塞隧道通风解决环线地铁阻塞的探讨
- 曹树勇
- 《2016年全国铁道与城轨暖通学术年会》 | 2016年
摘要：对成都7号线地铁环线工程阻塞工况进行了分析,对其采用单活塞隧道通风系统的阻塞工况进行了SES模拟计算,优化了隧道通风气流组织方案.结果表明,采用优化后的气流组织方案,能满足阻塞时区间温度、风速及非阻塞区间列车运行时的通风要求.
40.地铁站台层火灾U/O风机辅助排烟模式研究
- 贾萌
- 《2016年全国铁道与城轨暖通学术年会》 | 2016年
摘要：介绍了地铁站台层火灾U/O风机辅助排烟的几种模式,并对不同模式下站台层中部和端部火灾的排烟效果进行了CFD模拟分析.模拟分析得出:设置集中排烟管进行辅助排烟可获得最大的楼梯口风速;在可满足楼梯口1.5m/s向下风速要求的前提下,开启屏蔽门由轨顶风道辅助排烟可获得有利的疏散环境.
41.长大地铁过海区间防灾通风及疏散方案探讨
- 田峰;金若翃;朱祝龙;陈宜汉;姜林月
- 《2016年全国铁道与城轨暖通学术年会》 | 2016年
摘要：针对长大地铁过海区间火灾工况下防灾通风及人员疏散问题,结合国内在建过海区间工程,借鉴国内外类似工程案例和相关技术资料,采用理论分析和工程类比等方法,分析了过海区间风井设置、隧道断面类型、防灾通风及人员疏散等问题,提出了影响区间防灾通风及人员疏散方案的关键因素,可供相关工程参考.
42.典型非换乘岛式地铁中间站乘客停留时间的测试分析
- 渠永通;郭敏;肖益民;曾臻
- 《2016年全国铁道与城轨暖通学术年会》 | 2016年
摘要：为了更准确确定地铁公共区负荷,对地铁站客流进行了实测,通过分析地铁车站乘客停留时间的规律,拟合了乘客在站内的停留时间-设备客流荷载曲线.在此基础上,利用远期设计客流数据得到远期客流条件下乘客在站内的平均停留时间,指出现有设计取值仍需完善.测试分析结果表明:乘客进站站厅停留时间、站台停留时间、出站站台停留时间、站厅停留时间分别可取2,2,1,1.5min.
43.温湿度独立控制空调系统在不同气候区域铁路车站的节能性对比
- 黄保民
- 《2016年全国铁道与城轨暖通学术年会》 | 2016年
摘要：以某高铁站项目模型为例,分别以北京、深圳和杭州3个典型气候区域为例对其进行温湿度独立控制空调系统设计,并分别计算空调系统在不同气候区域的运行能耗及其相对于传统空调系统的节能率.通过对该项目模型温湿度独立控制空调系统的设计,介绍了温湿度独立调节空调系统在高铁站应用的特点和具体布置形式.
44.寒冷地区综合交通枢纽公共区冷风渗透计算
- 邹志胜
- 《2016年全国铁道与城轨暖通学术年会》 | 2016年
摘要：新型火车站的建设为实现各种交通的"零换乘",各层公共空间需要实现连通,从而在车站内部形成一个高大的热压空间,且由于火车站外门开启频率高,外门面积非常大,因此其热压所形成的冷风渗透量占供暖热负荷的比例很大.针对车站内连通的公共区域冷风渗透量进行了CFD模拟及分析,并分析了室外温度及建筑高度的变化对公共区冷风渗透量的影响.