重载道岔平面线型对尖轨磨耗特性影响的研究

摘要

传统道岔曲尖轨侧面磨耗最大值发生在轨头宽20mm断面至尖轨实际尖端最薄弱区段,导致曲尖轨前端全部磨耗完而下道.为解决曲尖轨使用寿命短的技术难题,本文研究并实践了直曲组合型曲线尖轨技术.首先分析了既有道岔曲尖轨的磨耗特性,探明了曲尖轨寿命短的原因.提出通过延长曲尖轨前端直线段长度将磨耗最大区段后移至尖轨较宽区段的研究思路.新尖轨采用相离半切线型,尖轨前端直线段长度达5439mm,是原曲尖轨前端直线段长度的2倍.重载车辆-道岔动力学仿真数据表明,该设计可明显减小作用在尖轨前端的横向力及磨耗指标,从而改变尖轨磨耗特性,延长尖轨使用寿命.尖轨磨耗和寿命观测试验表明:新尖轨使用寿命是既有曲尖轨的3～4倍,最大磨耗发生在尖轨宽60～70mm断面,表现出与既有曲尖轨不同的磨耗特性.