地铁下穿高速铁路对既有无砟轨道受力影响分析

摘要

本文利用ANSYS有限元软件,建立高速铁路路基上连续式双块式无砟轨道结构模型,分析了在路基发生沉降情况下,列车荷载、温度荷载对无砟轨道结构的影响,得到了以下结论：(1)路基不均匀沉降条件下，支承层开裂后对轨道板受力状态不利，轨道板弯矩值增加约16%.(2)在设计荷载(300kN轮载)和路基不均匀沉降组合荷载作用下，轨道板结构强度满足要求;在最大温度力作用下，轨道板开裂，裂纹宽度小于容许裂纹宽度，满足要求.(3)钢轨垂向位移较大，需通过扣件来调整轨道平顺性，严格控制沉降引起的轨道变形.提出了基础工程发生在规定限值以内的沉降后，可采用扣件调高垫板进行调整。对于支承层较大裂纹(大于O.Smm)、分块过小(小于3.25m)等病害，采取灌缝处理。灌缝应在沉降基本稳定后，在气温略低于年平均气温时进行等具体的整修方案。