汽油HCCI发动机燃烧相位及瞬态过程控制的研究

摘要

由于HCCI燃烧受化学动力学控制,燃烧相位难以控制一直是HCCI面临的挑战之一.通过缸内直喷技术,可以灵活的控制HCCI燃烧相位.研究表明:在HCCI失火界限时,在负阀重叠期喷入燃油,能够实现燃油重整,通过调整不同的负阀重叠喷油量,可以控制燃烧相位;在HCCI爆震界限时,负阀重叠期的喷油会导致燃烧粗暴,N0x排放大量上升,而在压缩行程喷入燃油形成分层混合气,能够有效的控制燃烧相位,并不引起排放的恶化.通过负阀重叠喷油形成的组分控制和通过压缩行程喷油形成的浓度控制相结合,能够在整个HCCI运行范围内有效的控制燃烧相位.通过考察燃烧相位调整的瞬态过程,发现通过缸内直喷技术,能够在一个发动机循环内实现燃烧相位的调整,控制灵活,响应迅速.