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李敏旭;
中国汽车工程学会;
福建省汽车工程学会;
汽车发动机; 爆震控制; 点火控制; 可变正时;
机译:使用连续可变气门正时系统进行负载控制的火花点火发动机效率提高
机译:混合动力发动机多锁液压可变气门正时控制系统(VTC)的开发
机译:电磁可变气门正时控制系统改善火花点火发动机性能的理论和实验分析
机译:生物柴油发动机中的NOx排放控制:使用发动机气门正时(EVT)和放电等离子体(EDP)的燃烧前和燃烧后技术研究和结合使用发动机气门正时控制和脉冲放电等离子体的生物柴油发动机NOx排放控制分析(PDP)的排气控制技术
机译:持续爆震设备的研究:脉冲爆震发动机穿越系统和旋转爆震发动机系统。
机译:注水位置的仿真研究直喷燃烧和排放对爆震的压力汽油发动机
机译:对双燃料HCCI发动机中的燃烧进行建模。使用建模和仿真研究天然气和柴油均质充量压缩点火(HCCI)发动机的爆震,压缩比,当量比和正时。
机译:火花正时规律性对发动机性能爆震的影响
机译:内燃发动机的爆震检测装置,爆震检测方法,点火正时自适应方法和点火正时控制方法
机译:可变气门正时机构的发动机旋转位置检测系统诊断装置及可变气门正时机构的发动机控制装置
机译:发动机控制装置和发动机控制方法和可变气门正时控制装置和使用它们的可变气门正时控制方法
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