冷EGR对当量燃烧双燃料发动机燃烧和排放性能的影响

摘要

柴油/天然气双燃料发动机低负荷具有热效率低,CO和HC排放高等问题,降低过量空气系数λ,能够改善燃烧,提高热效率,降低CO和HC排放,但是NOx排放会升高.在柴油/天然气双燃料发动机上采用EGR技术,能够有效地降低NOx,因为加入EGR后能够降低火焰温度,并且EGR的稀释效应降低了缸内氧浓度,从而降低了NOx的生成.冷EGR比热EGR的密度大,使得进入气缸内EGR总量增加,能够进一步降低NOx的生成.本文研究了发动机在转速1335r/min,25％负荷时,当量燃烧,冷EGR对双燃料发动机燃烧和排放性能的影响.当λ=1.0时，EGR率从0增加到21.6%时，转矩先增加（EGR率=16.6%时，转矩增加2%）后减小。当λ=1.0时，随着EGR率从0增加到21.6%，缸内最高压力降低了34.64%，放热率峰值降低了48.45%，放热率重心呈现后移趋势，滞燃期加长，主燃期缩短。在试验工况下，EGR率由0增加到21.6%，CO比排放增加40%，THC比排放增加91.91%；NOx比排放降低91.95%。