沈阳地铁一号线Ⅰ标岩土工程勘察实录

摘要

地铁勘察在沈阳地区乃至于东北地区尚属首次，天津市勘察院的勘察方案在针对地区土质条件上进行了精心设计，针对不同地段的地质条件进行了方案的优化布置，满足了设计及施工要求。根据黄海路站变形监测资料，围护桩桩顶最大平面位移量21 mm，支撑的最大垂直位移量为-38 mm，勘察报告桩顶位移估算值与基坑变形监测结果基本相符。针对本地区土质条件，区间隧道盾构形式建议采用泥土加压式盾构或泥水平衡式盾构或混合型盾构。设计实际采用了泥水平衡式盾构，由于地质条件准确，盾构施工时有针对性地采取了更换刀具等措施，保证了盾构施工的顺利进行。本工程已于2010年9月27日竣工通车，运行状况良好。