机场跑道

摘要： 为查明及预测机场拟建跑道项目区域地下水动态特征,综合前期工程地质、水文地质资料的基础上,基于Visual Modflow三维有限差分地下水流动模型,对区内地下水渗流场的时空分布规律及未来发展趋势进行研究,为工程建设提供参考依据。研究结果表明:机场区渗流特征在枯水期与丰水期存在差异,水位变化幅度较大;枯水期渗流方向倾向于雅江,丰水期渗流方向倾向于机场区;宜合理优化工期,避开洪峰季节。

摘要： 火箭子母弹是实现对机场跑道毁伤封锁的主要弹种之一,其封锁依据是判断跑道是否存在可供飞机起降的最小升降窗口.本文运用蒙特卡洛方法形成最小升降窗口区域搜索算法,构建机场跑道毁伤封锁模型,制定模拟方案,分析了远程火箭子母弹中子弹数量与质量对机场跑道的毁伤与封锁耦合效能的影响规律,提出了火箭子弹数量设计方法.计算结果表明:子弹质量与封锁概率成线性反比关系;随着子弹数量的增加,火箭子母弹对机场跑道的封锁概率始终增大;子弹数量对毁伤封锁概率的影响高于子弹质量的影响.研究结果对机场跑道目标的毁伤以及火箭子母弹的优化设计具有参考与实用价值.

摘要： 多年冻土区地质条件特殊,有冻胀、融沉等特性,在冻土区修建机场跑道面临着道路幅宽较大、质量要求高等多重难点。飞机荷载对地基的应力作用较强,若机场跑道建设质量欠佳,容易发生不均匀沉降,导致机场跑道受损。为此,必须探明具体多年冻土对机场跑道地基的破坏机理。在此基础上采取针对性的应对措施,以保证地基的稳定性和机场跑道的平整性。文章首先探讨了多年冻土对机场跑道地基的破坏机理,再进一步阐述具体的应对措施,以期给类似工程提供参考。

摘要： 为实现机场跑道快速融雪除冰,保障机场航班的正常运转,基于COMSOL固体传热与管道传热模块对地埋管地源热泵系统进行了模拟研究。设计了4种埋管形式,从管道埋深、埋管排布形式、循环流体流速以及入口水温对供热系统进行了优化分析,提出用于表征换热均匀性的参数温度偏移系数,并将建筑垃圾引入钻孔回填材料,分析了钻孔回填材料对换热系统的影响。研究结果表明:阿基米德螺线式埋管管材用料少,温度均匀性好,且在循环水的流动中流动阻力小,施工方便,工程实际中可以采用加密螺线式设计以提高系统的换热效率;将建筑垃圾进行分类处理后,选取导热性能较好的材料,将其用于钻孔回填具有一定可行性,能够起到换热增强与提高地基承载力的双重作用。研究结果为将地源热泵系统应用于机场跑道融雪除冰提供了参考。

摘要： 一、引言机场是专供飞机起飞和降落用的场地,是保障飞机安全有效运营的重要基础设施。机场无论是在施工期间,还是建成后运行时期,都有必要对其进行监测,评估其状态和影响。卫星遥感相比于常规的监测有范围大、多尺度、多角度、天顶视角、时空连续观测等特点,遥感影像结合智能化自动化信息提取方法可以较好地完成对机场的监测。机场监测要素包括机场跑道、建筑物、飞机等等,本文以北京首都国际机场的飞机要素为例,基于长时间序列的国产遥感卫星影像数据自动分析9年来机场飞机数量的变化,并发现2020年3月份由于疫情的影响,飞机数量有一个显著的高峰。

摘要： 飞机运输具有便捷性好、效率高等特点,是现代交通运输领域的重要方式。在机场跑道的建设中,地基属于重点部分,必须具有足够的稳定性和平整性,以便飞机安全起降。鉴于此,文章结合机场跑道地基施工实例,着重围绕强夯法在其中的应用展开探讨,以期起到抛砖引玉的作用。

摘要： 机场跑道作为飞机运行的主要地面活动场所,对飞机运行安全具有决定性作用。文章基于华北地区某机场跑道2011—2021年期间4次道面检测结果,分析了跑道道面损坏状况、平整度及其结构性能的变化。结果表明:对于道面状况,跑道中部道面板减薄区域与主降端接地带区域的衰减速度更快;对于道面平整度,跑道主降端接地带区域及旧道面段与延长段交界区域的衰减速度更快;对于道面结构性能,跑道中部道面板减薄区域道面更容易发生衰退。

摘要： 结合新疆某机场建设实例,对机场西端400 m跑道道面破坏形式进行统计,分析冻胀原因,并根据工程情况,建立飞机降落瞬间受力点截面有限元分析模型,对比有无土工膜的情形下机场跑道路基应力、竖向变形,以及复合土工膜在不同布设深度情况下对路基竖向位移的影响。研究发现,下部土层含水会导致土层承压能力降低,是造成路基冻害的主要原因。在同样的荷载条件下,复合土工膜布设存在最佳布设深度。复合土工膜能够有效降低飞机冲击荷载作用下路面的应力和竖向位移大小,起到了保护路面、延长路面寿命的作用。

摘要： 传统子母弹反机场跑道封锁概率计算方法复杂、耗时长,不能实现毁伤效果侦察评估弹真实战场条件下的实时效能量化计算要求。为此,提出基于神经网络算法的子母弹反机场跑道封锁概率快速计算方法,该方法利用BP神经网络算法对原有计算模型进行拟合,获得可实现实时计算的封锁概率计算模型。仿真结果表明,该方法不仅可继承所学习的传统蒙特卡洛模型的优点,还可克服其准度、精度与耗时性之间的矛盾,评估所需时间从传统蒙特卡洛法的秒级缩短至毫秒级,实现战场毁伤效能实时计算要求,具备实用性和通用性。研究成果可为各类毁伤效果侦察弹对机场跑道封锁效能实时评估计算提供可行方法。

摘要： 传统机场工程地基沉降监测大多采用点式传感器,难以满足机场跑道多点位、长距离、高精度监测的需求。为此,提出基于监测管的分布式光纤结构与埋设方法,对多源监测数据,利用共轭梁理论和二次积分的解析方法,得到监测点间距小于5 cm的沉降曲线。利用原地基地质情况和具体地基处理方法预测沉降,利用智能沉降仪等设备测得沉降,并对其进行验证。结果表明,使用此方法监测沉降是可行的,且更易于反映不均匀沉降的情况。

摘要： 作者于2014年提出了机场跑道地基差异沉降控制标准,简称“FDS标准”.此后,试图收集更多的机场跑道道面及地基沉降方面的工程实例,以印证或修正这一标准.2017年8月,收集到了上海浦东机场二跑道中心点以南250m范围(下称“局部沉降异常段”)内的道面高程测量数据,据飞行员反映飞机经过此段时存在下沉或跳跃的现象、影响飞行安全.机场管理部门急需判定该段跑道的沉降异常原因以及是否需要维修、如何维修等.为此,作者分析了沉降异常段的沉降发展历史,并与“FDS标准”相对照,认为该段沉降异常是由地基差异沉降引起的,差异沉降已达到极限值,应立即维修.该局部沉降异常段从表面观察并无异常,只有通过对差异沉降数据的分析才能判别其是否需要维修.该工程实例不仅为道面维修时机的确定提供了技术支持,同时也印证了“FDS标准”的可靠性.

摘要： 机场跑道异物(FOD)检测对于保障飞机起降时的飞行安全具有重要意义,而国内外现有的FOD检测系统成本太高或技术不成熟,对微弱目标检测能力不够.本文采用条带扫描式FMCW雷达,引入SAR思想对信号进行相参积累处理,提高对微弱目标检测能力.论文从基本原理上阐述FMCW SAR应用在FOD检测上的可行性.最后进行了matlab仿真,验证了本文所提方法的实用性和有效性.

摘要： 圭亚那首都国际机场扩建工程跑道延伸段位于热带雨林沼泽地内,有深厚腐殖土层和淤泥层.文中详细介绍了边挖边填、分条分段前进式施工方法在工程中的应用,在提高施工的效率、安全性方面取得良好效果,对类似雨林沼泽地清淤回填施工具有借鉴意义.

摘要： 针对在不停航施工条件下,大宽度摊铺沥青混凝土出现离析的问题,经过统计分析,发现主要影响因素为大宽度摊铺造成离析、沥青混合料配合比不当造成离析、不停航摊铺造成离析,并提出相应对策,对摊铺机、配合比、不停航施工工艺进行改进及优化.通过工程实际应用,检测结果证明文中所论述的抗离析措施是可行的.

摘要： 近年来,随着机场交通流量持续增长,航班延误日益严重.文中对机场跑道和登机口资源集成优化进行研究,尝试找出机场瓶颈所在以帮助提高我国机场系统的服务能力.基于典型的机场跑道及登机口运行环境,文中对单跑道-多登机口这种机场资源配置利用生产调度理论中的流水线模型合理建模,以最大化机场系统整体生产效率为目标,提出了该集成问题的混合整数线性规划模型.继而,使用商用软件CPLEX对问题算例进行求解.文中通过数学规划理论建模研究,合理安排航班进港顺序并分配登机口服务航班.较以往单独优化机场某项资源的文献而言,此研究有助于提高机场系统的整体生产效率.

摘要： 针对大范围复杂场景中机场跑道的自动检测问题,本文提出了一种利用全极化合成孔径雷达(PolSAR)图像检测机场和跑道的方法.首先,通过模糊C-均值聚类(FCM)算法分割极化SAR图像,获得疑似机场跑道区域作为感兴趣区域(Region Of Interest,ROI);采用基于复wishart分布的K-均值聚类算法进一步精细分割ROI,得到完整的机场跑道结构;最后基于ROI投影,提出投影熵(Entropy of Projection,EP)和峰值宽度比(Ratio of Peak and Width,RPW)两个特征,确定跑道方向及跑道位置.采用多组PolSAR数据对本文提出的方法进行验证,结果表明,该方法能够有效检测出机场主跑道,并且具有较好的抗噪性能.

摘要： 强夯法和堆载预压法在地基处理中的应用越来越广泛.针对目前单一使用一种地基处理方法的局限性,验证了使用强夯挤密法(强夯法和堆载预压法的综合方法)对地基处理中各项指标的完成具有很好的实际效果.经过分析众多机场施工实例,对于处于冲洪积地层同时场地均匀性较差且具有液化地层的机场,在对该类型机场在进行地基处理时,可采用强夯挤密法进行地基处理.根据强夯法和堆载预压法各自的作用原理,经过现场试验和施工场地数据分析证明强夯挤密法对于处理该类型机场具有很好的实际效果.结合工程实例,通过使用强夯挤密法处理机场地基后,使得机场跑道的强度、密实度和压缩模量等方面都达到了规范要求.根据民用机场飞行区道面基础施工技术规范的要求,得出强夯挤密法具有很好的应用前景.

摘要： 针对目前机场场道工程设计中未考虑飞机移动荷载特性、道面结构及地基土特性与土基影响深度之间关系的状况,基于国际平整度指数IRI的飞机移动荷载计算理论和层状弹性体系理论,构建了考虑道面结构—土基—飞机移动荷载的动力分析模型.系统分析了不同道面结构和不同机型在土基顶面产生的最大附加动应力分布规律,获得了飞机移动过程中最大附加动应力横向影响范围及随深度的变化规律.研究结果为机场场道工程设计及优化提供了理论依据和参考.

摘要： 针对目前机场场道工程设计中未考虑飞机移动荷载特性、道面结构及地基土特性与土基影响深度之间关系的状况,基于国际平整度指数IRI的飞机移动荷载计算理论和层状弹性体系理论,构建了考虑道面结构—土基—飞机移动荷载的动力分析模型.系统分析了不同道面结构和不同机型在土基顶面产生的最大附加动应力分布规律,获得了飞机移动过程中最大附加动应力横向影响范围及随深度的变化规律.研究结果为机场场道工程设计及优化提供了理论依据和参考.

摘要： 针对目前机场场道工程设计中未考虑飞机移动荷载特性、道面结构及地基土特性与土基影响深度之间关系的状况,基于国际平整度指数IRI的飞机移动荷载计算理论和层状弹性体系理论,构建了考虑道面结构—土基—飞机移动荷载的动力分析模型.系统分析了不同道面结构和不同机型在土基顶面产生的最大附加动应力分布规律,获得了飞机移动过程中最大附加动应力横向影响范围及随深度的变化规律.研究结果为机场场道工程设计及优化提供了理论依据和参考.

摘要： 本发明公开了一种能够识别机场跑道线的机场跑道清扫机。包括用于支撑的小车机架、用于驱动小车机架移动的行走轮、用于驱动行走轮转动和转向的驱动器以及控制器，在小车机架的前端部的中间位置设置有用于识别机场跑道线的第一导向摄像头，在小车机架的尾端部的中间位置设置有用于二次识别机场跑道线的第一修正摄像头，在小车机架的底部的一侧设置有用于清扫机场跑道表面的第一清扫轮组件和用于刮除机场跑道表面的轮胎橡胶的第一刮板组件，在小车机架的底部的另一侧设置有用于清扫机场跑道表面的第二清扫轮组件和用于刮除机场跑道表面的轮胎橡胶的第二刮板组件。本发明能够解决机场跑道异物的处理靠人工完成可靠性差、效率低的问题。

摘要： 本发明公开了旧水泥机场跑道加铺沥青层的机场道面结构及其铺装方法，包括由下至上依次设置在旧水泥混凝土层上的下层粘弹性粘结层、砂浆层、碎石层、改性沥青混凝土加铺层、上层界面粘结层和环氧沥青混凝土加铺层；砂浆层和改性沥青混凝土加铺层之间设置有碎石层，改性沥青混凝土加铺层与环氧沥青混凝土加铺层通过上层界面粘结层粘结。本发明的铺装结构充分考虑了结构的整体性以及层与层之间的粘结性能，均匀传递飞机荷载产生的应力，避免应力集中，具有优异的整体性能，能够适应大飞机重交通荷载要求，具有良好的抗车辙能力，且低温抗裂性及水稳定性能也较好；同时，本铺装结构的铺装方法操作简单，可机械化施工。

摘要： 本发明涉及清扫机技术领域，具体为一种能够识别机场跑道线的机场跑道清扫机，包括机架，机架的两侧分别安装有第一导向摄像头和第二导向摄像头，所述机架的底部安装有第一行走机构和第二行走机构；喷淋机构，设于机架的底部，机架的内部设置有蓄水池，蓄水池和喷淋机构通过伸缩软管连接，喷淋装置的内部设置有过滤件；有益效果为：本发明提出的能够识别机场跑道线的机场跑道清扫机通过设置第一导向摄像头和第二导向摄像头互相配合，第一导向摄像头将跑道线画面传递给PLC控制箱，然后第二导向摄像头将跑道线画面传递给PLC控制箱，如果两个导向摄像头识别的为同一跑道线，进而启动第二电机让行动轴进行转动，进而让机架进行移动。

摘要： 本发明公开了一种能够识别机场跑道线的机场跑道清扫机。包括用于支撑的小车机架、用于驱动小车机架移动的行走轮、用于驱动行走轮转动和转向的驱动器以及控制器，在小车机架的前端部的中间位置设置有用于识别机场跑道线的第一导向摄像头，在小车机架的尾端部的中间位置设置有用于二次识别机场跑道线的第一修正摄像头，在小车机架的底部的一侧设置有用于清扫机场跑道表面的第一清扫轮组件和用于刮除机场跑道表面的轮胎橡胶的第一刮板组件，在小车机架的底部的另一侧设置有用于清扫机场跑道表面的第二清扫轮组件和用于刮除机场跑道表面的轮胎橡胶的第二刮板组件。本发明能够解决机场跑道异物的处理靠人工完成可靠性差、效率低的问题。

摘要： 本发明是机场跑道高效清洗剂的制备。其是在常温条件下将重量百分比为二氯乙烷或三氯乙烷35～62、甲苯22.7～48.7、2号溶剂油6.7～12.8、N，N′-二苯基硫脲0.5～1.2、石油磺酸钠0.8～1.0、OP-100.1，甲酸1.2～2.2顺序加入到容器中并充分搅拌均匀而制成。清洗时用两台槽车一前一后相隔10分钟后共同作业，前车装本清洗剂喷淋，后车装水加压冲洗。本清洗剂制备容易，用其清洗既能将跑道表面坚硬橡胶残余物快速彻底清洗又不损伤路面，是一种安全可靠的跑道清洗剂。

摘要： 本发明公开了一种智慧机场及智慧机场跑道车辆实时跟踪渲染方法与系统，所述智慧机场，机场包括N条跑道，每条跑道包含M条道，每条道包含X个板块，每个板块的大小相同；跑道下埋设光纤传感器，实时采集跑道震动数据，前端控制器跑道震动数据判断该板块号是否有车辆经过。所述方法根据机场真实经纬度坐标在Cesium地图引擎中对应坐标加载等比例机场全景模型；最后根据实时接收的数据，对机场跑道上的车辆在三维地图上实时跟踪渲染。本发明解决了机场跑道这种大范围区域不便对车辆进行跟踪渲染的问题，加快了从接收数据，到渲染跟踪车辆得到处理速度，并减少了位置上的误差。

摘要： 本发明公开了旧水泥机场跑道加铺沥青层的机场道面结构及其铺装方法，包括由下至上依次设置在旧水泥混凝土层上的下层粘弹性粘结层、砂浆层、碎石层、改性沥青混凝土加铺层、上层界面粘结层和环氧沥青混凝土加铺层；砂浆层和改性沥青混凝土加铺层之间设置有碎石层，改性沥青混凝土加铺层与环氧沥青混凝土加铺层通过上层界面粘结层粘结。本发明的铺装结构充分考虑了结构的整体性以及层与层之间的粘结性能，均匀传递飞机荷载产生的应力，避免应力集中，具有优异的整体性能，能够适应大飞机重交通荷载要求，具有良好的抗车辙能力，且低温抗裂性及水稳定性能也较好；同时，本铺装结构的铺装方法操作简单，可机械化施工。

摘要： 提供了一种用于支持接近机场的机场跑道的飞机的设备和方法。该设备获取飞机相对于机场跑道的当前姿态估计，并基于飞机的当前姿态估计来确定飞机的多个近似姿态。该设备从飞机的多个预期视点生成机场跑道的多个图像，并获取机场跑道的实时图像。该设备执行实时图像和多个图像的比较，以从多个图像中识别最佳匹配图像，并基于最佳匹配图像生成飞机的更新的当前姿态估计。该设备将更新的当前姿态估计输出到飞机的飞行控制计算机，以用于在最终进场中对飞机进行指导。

摘要： 本发明提供了一种机场跑道目标异物处置设备，包括：可移动本体和抓取装置、FOD三维重建装置、光电跟踪装置、通信装置；所述通信装置与控制中心通信连接，用于将控制中心发送的拾取机场跑道目标异物的控制指令和目标异物信息发送给可移动本体和光电跟踪装置，所述目标异物信息包括目标异物的位置和属性特征信息；所述可移动本体用于基于接收到的目标异物信息和所述光电跟踪装置的跟踪结果移动到目标位置；所述FOD三维重建装置用于在可移动本体移动到目标位置后，获取目标异物的图像信息，并基于所述目标异物的图像信息控制所述抓取装置对目标异物进行抓取。本发明能够减少工作人员的工作量，且具有效率高、及时处理垃圾等优点。

摘要： 一种机场跑道沥青路面结构，包括由下至上依次设置在旧沥青铣刨层表面上的纤维碎石封层、AC‑20改性沥青混凝土层、改性乳化沥青粘层以及SMA‑13改性沥青混凝土层，SMA‑13改性沥青混凝土由以下组分按重量份数组成：粗集料22‑25份、细集料65‑68份、沥青6‑7份以及矿粉二10‑12份，所述矿粉二包括粉煤灰、石灰石粉、透锂长石粉末及可溶性锂盐粉末。本发明底部的纤维碎石封层，可有效阻止路基裂缝反射到上面层，还可限制集料滑移与脱落；表层的SMA‑13改性沥青混凝土，可降低高温下的热膨胀性能，同时，还可提高沥青混凝土中各结合料之间的粘结强度，抑制路面的低温收缩裂缝，提高水稳定性。