一种耐高温的小型车防尘罩

摘要

本实用新型公开了一种耐高温的小型车防尘罩，包括罩体，罩体包含两个端部、多个外波纹部和多个内波纹部外波纹部的外壁设置有外加强套，内波纹部的外壁设置有内加强套，端部、外波纹部和内波纹部均包含橡胶本体、网格加强布、第一耐高温层、第二耐高温层、第一光滑层和第二光滑层，第一耐高温层设置于橡胶本体的外壁，第二耐高温层设置于橡胶本体的内壁，罩体的内壁设置有耐高温纤维。本实用新型利用第一耐高温层、第二耐高温层和耐高温纤维相配合的设置方式，便于提高罩体的耐高温性能，降低高温对橡胶本体的影响，通过外加强套和内加强套，便于提高外波纹部和内波纹部的外壁防护，提高防尘罩的使用寿命。

说明书

技术领域

本实用新型涉及防尘罩领域，特别涉及一种耐高温的小型车防尘罩。

背景技术

防尘罩是用来保护物品的，小型车防尘罩的使用可以保护小型车伸缩零件的表面不受外界的破坏，能够防止灰尘及切屑、硬沙粒进入伸缩零件，减少硬质颗粒状的异物对滑面的损伤，延长伸缩零件的使用寿命，由于零件伸缩过程中会产生摩擦热量，在热量较高的情况下回影响到防尘罩的使用寿命，而现有的防尘罩的耐高温效率低，导致防尘罩的波纹褶皱处容易损坏，影响到防尘罩的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种耐高温的小型车防尘罩，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐高温的小型车防尘罩，包括罩体，所述罩体包含两个端部、多个外波纹部和多个内波纹部所述外波纹部的外壁设置有外加强套，所述内波纹部的外壁设置有内加强套；

所述端部、外波纹部和内波纹部均包含橡胶本体、网格加强布、第一耐高温层、第二耐高温层、第一光滑层和第二光滑层，所述网格加强布固定粘合于橡胶本体的中部，所述第一耐高温层设置于橡胶本体的外壁，所述第二耐高温层设置于橡胶本体的内壁，所述罩体的内壁设置有耐高温纤维。

优选的，所述外波纹部和内波纹部的中部均设置有加强环，所述第一光滑层和第二光滑层分别设置于第一耐高温层和第二耐高温层相背的一侧。

优选的，所述加强环与橡胶本体的一侧固定穿插连接，所述耐高温纤维与第二光滑层的内壁粘合连接。

优选的，所述外加强套与第一光滑层的外壁粘合连接，所述内加强套与第一光滑层的外壁粘合连接。

优选的，所述第一光滑层与第一耐高温层的外壁固定连接，所述第二光滑层与第二耐高温层的内壁固定连接。

优选的，所述端部的外壁开设有卡槽，两个所述端部相背的一端均固定连接有连接圈。

优选的，两个所述端部与其中两个外波纹部相背的一端固定连接，所述内波纹部设置于相邻两个外波纹部之间。

本实用新型的技术效果和优点：

(1)本实用新型利用第一耐高温层、第二耐高温层和耐高温纤维相配合的设置方式，便于提高罩体的耐高温性能，降低高温对橡胶本体的影响，通过外加强套和内加强套，便于提高外波纹部和内波纹部的外壁防护，降低长期高温的伸缩损坏，提高防尘罩的使用寿命；

(2)本实用新型利用第一光滑层和第二光滑层相配合的设置方式，便于降低外波纹部与内波纹部的挤压摩擦力，降低防尘罩的摩擦热量，通过加强环，提高外波纹部与内波纹部的抗压强度。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型整体正面局部剖视结构示意图。

图3为本实用新型图2中A处局部放大结构示意图。

图4为本实用新型罩体内部剖视结构示意图。

图中：1、罩体；101、端部；102、外波纹部；103、内波纹部；11、橡胶本体；12、网格加强布；13、第一耐高温层；14、第二耐高温层；15、第一光滑层；16、第二光滑层；2、外加强套；3、内加强套；4、加强环；5、耐高温纤维；6、卡槽；7、连接圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-4所示的一种耐高温的小型车防尘罩，包括罩体1，罩体1包含两个端部101、多个外波纹部102和多个内波纹部103，两个端部101与其中两个外波纹部102相背的一端固定连接，内波纹部103设置于相邻两个外波纹部102之间，外波纹部102的外壁设置有外加强套2，内波纹部103的外壁设置有内加强套3；

端部101、外波纹部102和内波纹部103均包含橡胶本体11、网格加强布12、第一耐高温层13、第二耐高温层14、第一光滑层15和第二光滑层16，橡胶本体11的材质为聚酰胺酰亚胺塑料，便于耐高温及具有高强弹性，便于对汽车零件的防护，网格加强布12固定粘合于橡胶本体11的中部，通过网格加强布12，提高防尘罩的牢固性能；

第一耐高温层13设置于橡胶本体11的外壁，第二耐高温层14设置于橡胶本体11的内壁，通过第一耐高温层13和第二耐高温层14，便于提高罩体1的耐高温性能，降低高温对橡胶本体11的影响；

第一光滑层15和第二光滑层16分别设置于第一耐高温层13和第二耐高温层14相背的一侧，第一光滑层15与第一耐高温层13的外壁固定连接，第二光滑层16与第二耐高温层14的内壁固定连接，通过第一光滑层15和第二光滑层16，便于降低外波纹部102与内波纹部103的挤压摩擦力，降低防尘罩的摩擦热量；

外波纹部102和内波纹部103的中部均设置有加强环4，加强环4与橡胶本体11的一侧固定穿插连接，通过加强环4，提高外波纹部102与内波纹部103的抗压强度，罩体1的内壁设置有耐高温纤维5，耐高温纤维5与第二光滑层16的内壁粘合连接，通过耐高温纤维5，降低小型车的伸缩零件热量对橡胶本体11的影响；

外加强套2与第一光滑层15的外壁粘合连接，内加强套3与第一光滑层15的外壁粘合连接，通过外加强套2和内加强套3，便于提高外波纹部102和内波纹部103的外壁防护，降低长期高温的伸缩损坏，提高防尘罩的使用寿命，端部101的外壁开设有卡槽6，两个端部101相背的一端均固定连接有连接圈7，便于防尘罩与车零件的连接。

本实用新型工作原理：

使用时，通过第一耐高温层13和第二耐高温层14，便于提高罩体1的耐高温性能，降低高温对橡胶本体11的影响，通过耐高温纤维5，降低小型车的伸缩零件热量对橡胶本体11的影响，通过网格加强布12，提高防尘罩的牢固性能，通过外加强套2和内加强套3，便于提高外波纹部102和内波纹部103的外壁防护，降低长期高温的伸缩损坏，提高防尘罩的使用寿命，通过第一光滑层15和第二光滑层16，便于降低外波纹部102与内波纹部103的挤压摩擦力，降低防尘罩的摩擦热量，通过加强环4，提高外波纹部102与内波纹部103的抗压强度，通过卡槽6与连接圈7的设置，便于防尘罩与车零件的连接。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。